BlogFormulaE.it News http://www.blogformulae.it BlogFormulaE.it - News / - Articoli, Speciali, Approfondimenti, Statistiche, Tecnica, Video it-it Tue, 23 Oct 2018 20:13:05 +0000 Tue, 10 Apr 2012 00:00:00 +0000 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Vida Feed 2.0 redazione@blogformulae.it (Redazione) dmuscarella@blogformulae.it (Ing.Daniele Muscarella) Aggiornamenti sportivi Formula E http://www.blogformulae.it/image/logoformulae.png BlogFormulaE.it News http://www.blogformulae.it FORMULA E - MAHINDRA RACING: Grande ambizone, nuova monoposto e nuovi piloti per il rinnovato team i https://www.blogformulae.it/news/4851/1/formula-e-mahindra-racing-grande-ambizone-nuova-monoposto-e-nuovi-piloti-per-il-rinnovato-team-i Durante il primo giorno dei test prestagionali nel circuito Riccardo Tormo arriva la tanto aspettata presentazione di Mahindra Racing. Il team indiano approfittando dell’occasione ufficializza la nuova line up piloti per Season 5, ingaggiando per la stagione 2018/2019 Pascal Wherlein e Jerome d'Ambrosio.
Il pilota tedesco ex Mercedes, noto per lo più grazie alla sua esperienza passata in Formula Uno alla guida di Manor e Sauber, farà quest'anno il suo debutto in Formula E raccogliendo in questi giorni le prime impressioni su queste nuove monoposto elettriche qui nel tracciato spagnolo. Pascal Wherlein, nonostante la rottura con la casa di Stoccarda che lo allontana momentaneamente dalla F1, si racconta molto felice essendo protagonista di un futuro ricco di ambizioni: “Sono molto felice di unirmi a Mahindra Racing, ho avuto il primo incontro con Dilbagh la scorsa estate ed ho conosciuto il team per la prima volta durante un evento di prova. Trattasi di una piccola squadra con ambizioni altissime… le stesse che ho io. Voglio ottenere i migliori risultati possibili e ho la sensazione di essere nel posto giusto. Sto aspettando con ansia che inizi la stagione e spero di dare il meglio di me".

L'altro pilota presentatosi al volante di Mahindra qui ai test di Valencia è Jerome D'Ambrosio. A differenza del suo compagno il pilota belga è uno dei più esperti nella categoria, dopo aver partecipato alle 45 gare disputate nelle anteriori 4 stagioni di Formula E con il team Dragon Racing. D'Ambrosio dopo l’esperienza con la squadra di origini americane è molto felice di cambiar aria: "Sono super entusiasta di unirmi a Mahindra Racing, conosco alcune persone nel team da oltre dieci anni e ancora non sono stato in grado di lavorare con loro, finalmente adesso ne avremo l’opportunità risultando una grande prospettiva" Guardando al futuro Il pilota belga è molto fiducioso e spera di ottenere buoni risultati con Mahindra Racing: "Penso che abbiamo una grande squadra e un gruppo di persone veramente dedicate, dandoci la possibilità di fare qualcosa di eccezionale. Sono davvero motivato ad assicurarmi che otterremo i risultati che il team si merita. Ho avuto l’occasione di conoscere Dilbagh negli ultimi quattro anni, e quello che la squadra ha realizzato nel passato è sorprendente. Sono stati capaci di mostrare grandi progressi e voglio assicurarmi che cosi continui ".

Senza dubbi c’è tanta positività il questo rinnovato team che durante Season 5 vuole fare un ulteriore salto in avanti. Nonostante la concorrenza sia molto agguerrita ed il livello delle altre monoposto sia alto, Mahindra Racing vuole attestarsi tra le squadre top ottenendo ottimi risultati.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat

Fonti foto: ABB Formula E

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Tue, 23 Oct 2018 20:13:05 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4851/1/formula-e-mahindra-racing-grande-ambizone-nuova-monoposto-e-nuovi-piloti-per-il-rinnovato-team-i http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-mahindra-racing-grande-ambizone-nuova-monoposto-e-nuovi-piloti-per-il-rinnovato-team-i-4851-1.jpg
FORMULA E: Vandoorne da l'addio alla F1 per un posto da protagonista in Season 5 https://www.blogformulae.it/news/4850/1/formula-e-vandoorne-da-l-addio-alla-f1-per-un-posto-da-protagonista-in-season-5 Sicuramente per Vandoorne nelle due ultime stagioni non è stato facile avere un compagno di merende come Fernando Alonso, sempre pronto in ogni sessione ufficiale a ricordarti chi è il migliore. Ciò nonostante Stoffel è sempre stato positivo sforzandosi di trarre vantaggio dalla sua concomitanza con un duplice campione del mondo, cercando di estrapolarne i piú reconditi segreti del suo successo in ogni momento.

È vero... c'è da dire che la sua vettura non lo ha certo aiutato nell'impresa, visto che le scarse prestazioni della sua Mclaren non gli hanno dato scampo. Autore di due annate con la scuderia di Woking, il suo culmine prestazionale si materializza nel 2017, quando con la sua McL32 ottiene due settimi posti consecutivi, rispettivamente al Gran Premio di Singapore e a quello successivo della Malesia. Alonso in più di un’occasione ha ribadito la forza del giovane pilota belga, asserendo che per via della vettura non ha potuto dimostrare tutto il suo talento, dichiarando addirittura che Vandoorne è stato uno dei compagni di squadra più forti con cui abbia mai avuto a che fare. Sfortunatamente per lui Mclaren non la pensa uguale visto che lo ha “scaricato” per il gioiellino britannico Lando Norris, mettendo poi sotto contratto un pilota più esperto della categoria come il madridista Sainz.
Ma non deve essere un addio triste quello di Stoffel visto la nuova avventura che gli aspetta... Infatti dopo giorni d'indiscrezioni finalmente arriva l’ufficialità con la quale il campione di Formula 2 disputerá la Season 5 di Formula E, completando la line up di piloti della neo scuderia HWA-Racelab. La all-electric race series sarà una novità per entrambi visto che la squadra tedesca si appresta a competere nella giovane categoria per la prima volta. Il team HWA nasce nell'oramai lontano 1998 come spin off AMG (Mercedes' high-performance division), quando ottenne la gestione della scuderia di Stoccarda dovendo coordinare il suo ingresso in DTM. Dopo tanti anni insieme ricchi di successo arriva dunque una nuova sfida, entrando nella categoria elettrica con tante ambizioni, precedendo di fatto l’arrivo in Season 6 di Mercedes.

 

La squadra é stata affidata a Ulrich Fritz , boss della Mercedes nel DTM e gía CEO di HWA AG in qualità di team principal, che insieme all’organigramma ha deciso di puntare sul pilota belga e sulla sua esperienza: “Vandoorne ha dimostrato tutto il suo talento e la sua velocitá in Formula Uno cosi come in Gp2, quando con ampio margine vinse il campionato. Con Stoffel e Gary abbiamo due rookie nel nostro team di Formula E, che ovviamente si trova nel delicato processo di debutto nella categoria. Indubbiamente Stoffel e Gary sono due piloti di estrema qualità, contando nel loro bagaglio con una gran esperienza di F1 e DTM. Tutti e due sanno come lavorare collaborando con gli ingegneri, per aiutare nello sviluppo e affinare le auto da corsa. Nella nostra prima stagione ho fiducia che tutto il team è preparato per le sfide future", conclude Fritz con aria soddisfatta.
Dal suo canto Vandoorne è molto felice di voltare una pagina che effettivamente non lo ha riempito di gloria, buttandosi a capofitto in questa nuova ed eccitante avventura chiamata Formula E. Oramai questa categoria non è più la cenerentola del Motorsport, attestandosi tra le competizioni più seguite grazie alla sua competitività e alle gare spettacolari che ha saputo fornire nelle ultime stagioni. Quest’anno poi con i nuovi circuiti di Ad Dyriad, Santiago e Berna, il regolamento rinnovato nella sua forma e le vetture di seconda generazione, la Formula E risulta più che preparata per stupire ancora.

Sembra dello stesso avviso Vandoorne che non vede l’ora d'iniziare: “Mi sento molto onorato di entrare a far parte del team HWA, essendo una squadra con una lunga e vincente traiettoria alle sue spalle nel mondo del motore. Devo dire che tutte le persone che ho potuto conoscere sono risultate vere appassionate delle gare. Inoltre sarà eccezionale gareggiare al lato di un pilota esperto come Gary Paffet, e sono sicuro che trarremmo vantaggio l’uno dall’altro. Anche se tutti siamo rookie della serie, non ho dubbi che avremo una rapida curva di apprendimento”, dichiara l’attuale pilota McLaren.
Senza dubbio quella futura trattasi di una avventura ricca d'insidie e nuove esperienze per il ventiseienne belga, che dovrà adattarsi rapidamente a uno stile di guida completamente differente rispetto alla Formula uno. Nel suo domani pertanto non mancheranno nuove sfide che potrebbero regalargli grandi soddisfazioni, esattamente quelle che nella categoria regina del motorsport non ha potuto trovare.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat

Fonti foto: ABB Formula E - Mercedes

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Tue, 23 Oct 2018 20:10:41 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4850/1/formula-e-vandoorne-da-l-addio-alla-f1-per-un-posto-da-protagonista-in-season-5 http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-vandoorne-da-l-addio-alla-f1-per-un-posto-da-protagonista-in-season-5-4850-1.jpg
FORMULA E: Berna entra nel calendario completando Season 5 https://www.blogformulae.it/news/4849/1/formula-e-berna-entra-nel-calendario-completando-season-5 Mancano oramai pochissimi giorni all’apertura ufficiale della Season 5 di Formula E, quando i bolidi di seconda generazione scenderanno in pista a Cheste lungo le curve del circuito Riccardo Tormo, per disputare gli attesissimi test di precampionato. Tutto l’ambiente è in ebollizione per questo “antipasto stagionale” che precede l’inizio del mondiale.

La prima tappa del calendario della all-electric race series avrá luogo il 15 gennaio, nel nuovissimo tracciato arabo di Ad diriyah che sarà inaugurato per l’occasione. Se qualche giorno fa è arrivata l’attesa riconferma di Santiago come terzo appuntamento del campionato, presentando peraltro un nuovissimo e interessante tracciato (clicca qui), oggi dopo il meeting del World Motor Sport Council svoltosi in quel di Parigi arriva anche l’ufficialità del prossimo Gran Premio della Svizzera, che si disputerà nella città federale di Berna. Quello della città elvetica sarà l’ultimo appuntamento europeo prima di volare a New York per la sfida finale, un back to back che l’anno passato regalò emozioni incredibili fino all’ultima curva. Il main sponsor di tutto l’evento sarà ancora una volta Julius Baer, leader del gruppo bancario privato svizzero e già partner globale del campionato tutto elettrico.

Il Ceo della Formula E Alejandro Agag è letteralmente “over the moon” ansioso che inizi al più presto la competizione, convinto che Season 5 sarà un punto di svolta per la categoria. "Il calendario per la quinta stagione del campionato ABB FIA Formula E ha preso forma. L'annata sarà una pietra miliare con l'introduzione della vettura di nuova generazione, inoltre abbiamo messo insieme un calendario per abbinare le nostre ambizioni a uno sport veramente globale”, commenta il co-founder della serie completamente elettrica. L’edizione dell’anno passato a Zurigo fu un successo enorme come conferma Agag, capace di scrivere una pagina importante della storia dell’automobilismo: “È una notizia fantastica tornare in Svizzera la prossima stagione sulle strade di Berna per disputare il Julius Baer Swiss E-Prix. Tutti insieme abbiamo fatto storia la scorsa stagione a Zurigo, ospitando con successo una gara su un circuito professionale per la prima volta nel paese in oltre sei decenni. Ora faremo ancora una volta la storia portando il campionato ABB FIA Formula E nella capitale svizzera di Berna. Vorrei estendere il mio ringraziamento al sindaco von Graffenried ed a tutto il suo team. Sto già contando i giorni che mancano all'inizio della stagione."

Senza dubbio si tratta di un forte momento di transizione per la Formula E, che probabilmente porterà la competizione a dei livelli ancora più alti. Tutti nell’ambiente sono pronti per stupire il mondo dando spettacolo lungo le strade delle capitali, per quella che senza dubbio sarà la stagione più avvincente della giovane categoria.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat

Fonti foto: ABB Formula E

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Tue, 23 Oct 2018 20:05:54 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4849/1/formula-e-berna-entra-nel-calendario-completando-season-5 http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-berna-entra-nel-calendario-completando-season-5-4849-2.jpg
FORMULA E: Santiago ritorna nel calendario, questa volta con un tracciato super https://www.blogformulae.it/news/4848/1/formula-e-santiago-ritorna-nel-calendario-questa-volta-con-un-tracciato-super La Sesason 5 di Formula E prenderà il via ufficialmente la settimana prossima a Cheste, quando lungo le curve del tracciato valenciano Riccardo Tormo sfreccieranno per la prima volta le monoposto di seconda generazione. Oltre a nuove vetture più prestazionali la federazione internazionale ha deciso di modificare il regolamento, per rendere maggiormente avvincente e spettacolare la giovane categoria. Tuttavia i cambi non si limitano a questo e comprendono un paio di novitá nel calendario. La prima fu svelata qualche settimana fa con l’ingresso della new entry Ad Diriyah (click qui), città dell’ Arabia Saudita che ospiterà la prima gara stagionale della all-electric race series, nel circuito ricavato dalle strade della città collocata nella periferia a nordovest della capitale Riad. La seconda novità è fresca di ufficializzazione, con il comunicato stampa della FIA che formalizza l'atteso ritorno di Santiago, dove i bolidi elettrici torneranno a competere nel terzo appuntamento stagionale fissato per il 26 gennaio. Tuttavia seppur il layout della pista troverá ancora una volta ubicazione nelle strade del centro sarà completamente differente. Questa volta l’evento si realizzerà nel Parque O’Higgins di Santiago attorno alla Movistar Arena nonostante i disordini che si crearono la stagione passata, per una disputa tra il comune della stessa città e il governo, senza contare i danni provocati da un camion dell’organizzazione alla scultura dell’artista cilena Rebeca Matte posizionata vicino al Museo de Bellas Artes. Sembrerebbe infatti che il comune si sia accorto degli errori passati ponendo rimedio come conferma il sindaco di Santiago Felipe Alessandri: “Abbiamo imparato e ascoltato i vicini...stiamo parlando con loro per mitigare le esternalità negative che significa organizzare questo evento all'interno del Parque O'Higgins. Pertanto il lavoro viene svolto durante il giorno mantenendo l'accesso aperto, con le piscine e le aree ricreative ancora in funzione.

Come è successo a Parque Forestal, i fondi ottenuti dal concetto di diritti municipali sono investiti in progetti che migliorano la qualità della vita per i residenti, come l'installazione di una nuova illuminazione pubblica, il recupero di facciate, l’installazione di dissuasori, miglioramenti ai parchi giochi, ulteriori aree per animali domestici e una nuova zona attrezzata per esercizio fisico”. Pertanto l’evento si trasforma in privato senza nessun apporto statale, coprendo tutte le spese con l’impresa Antofagasta Mineral, che comparirà come sponsor sulle varie monoposto durante tutta la stagione. Il gruppo minerario cileno si farà carico dei costi organizzativi e strutturali della zona. Da rimarcare che per facilitare la manifestazione il comune di Santiago cambia le sue pretese economiche, abbassando di fatto il prezzo del diritto d’uso del parco.

 


Tornando per il secondo anno consecutivo Antofagasta Minerals amplia la sua affiliazione con la Formula E, diventando partner ufficiale del campionato oltre a essere main sponsor del evento. Inoltre, vorrei esprimere la mia gratitudine per la loro continua collaborazione e non vedo l'ora di lavorare a stretto contatto con loro mentre si uniscono alla nostra famiglia come partner ufficiale", dichiara Alberto Longo co-fondatore della Formula E che poi aggiunge: “Sono incredibilmente felice che Santiago sarà di nuovo presente nel calendario ABB FIA Formula E Championship per la quinta stagione. Ho dei ricordi particolarmente affascinanti dell'evento dello scorso anno, mi piace molto l'atmosfera della città e lo sfondo delle Ande. Vorrei ringraziare il sindaco Felipe Alessandri per il suo sostegno, così come il Ministro dello sport Pauline Kantor, il Ministro dell'energia Susana Jiménez, l'Intendente della regione metropolitana Karla Rubilar ed infine il presidente del FADECH Mauricio Melo Avaria per aver permesso di ospitare una gara in Cile. Parque O'Higgins è il luogo ideale per un evento sportivo internazionale come il nostro”, conclude entusiasta il chief championship officer della categoria completamente elettrica.

Il tracciato ancora in attesa di omologazione da parte della federazione internazionale sarà composto da 14 curve (7 a sinistra e 7 a destra), percorrendo gran parte del parco O'Higgins e transitando nelle vicinanze dello stadio Movistar Arena. Dopo la prima frenata del circuito incontriamo 5 curve in rapida successione di media velocità, dove la trazione meccanica sarà importante per essere veloci, per poi immettersi con un altra curva di 90º destrorsa in una lunga accelerazione percorrendo una mezza luna intervallata da una chicane.

Da tenere d’occhio senz’altro la forte staccata di curva 12, essendo un punto plausibile dove effettuare manovre di sorpasso. La pista comprende poi una sezione di scorrimento ad alta velocità con due rette che portano direttamente al lungo rettilineo di partenza. Osservando la versione 2.0 del layout ricavato nella capitale cilena di Santiago, possiamo notare come a differenza del suo predecessore siano sparite tutte quelle curve a 90 gradi tipiche dei circuiti cittadini, lasciando spazio a un disegno più attraente. In attesa dell’omologazione della FIA, parrebbe pertanto che il nuovo tracciato si possa attestare tra le novità più succose di Season 5, promettendo una sfida ricca di emozioni.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat

Fonti foto: ABB Formula E

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Fri, 12 Oct 2018 12:42:59 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4848/1/formula-e-santiago-ritorna-nel-calendario-questa-volta-con-un-tracciato-super http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-santiago-ritorna-nel-calendario-questa-volta-con-un-tracciato-super-4848-1.jpg
FORMULA E - NIO: Ecco la nuova NIO 004 https://www.blogformulae.it/news/4847/1/formula-e-nio-ecco-la-nuova-nio-004 Tra esattamente una settimana le monoposto di Formula E scenderanno in pista per testare la nuova generazione di vetture. L’aspettativa per Season 5 della all-electric race series é altissima visto l’enorme balzo in avanti profuso nella creazione della nuova e accattivante Gen2, che a livello strettamente prestazionale vanta numeri incredibili. Insomma tutto l’ambiente è in ebollizione trattandosi di un momento storico per la giovane categoria, e per questa ragione i piloti fremono all’unisono per mettere sotto torchio le proprie vetture lungo le curve del tracciato Riccardo Tormo, dove ufficialmente si aprirà la stagione. Negli ultimi giorni il punto di mira è fissato sulle presentazioni dei vari team, destando sempre più interesse da parte degli appassionati dell' automobilismo. Nella splendida cornice del Parco Olimpico di Londra è apparsa al mondo la nuova e sfavillante NIO 004, approfittando del evento anche per ufficializzare il nuovo business partner Acronis. L’accordo pluriennale firmato dall’impresa americana leader nel settore del software, prevede una protezione cibernetica nonché una intelligenza artificiale a disposizione per l’intero campionato e per le attività commerciali di NIO.

Nel comunicato stampa emesso dal team cinese si evince la soddisfazione e la voglia di successi che esprimono le dichiarazioni del presidente di Acronis Mr. John Zanni: “La tecnologia di Acronis si adatta allo stile di vita frenetico dei team degli sport motoristici. Copre tutti e cinque i settori di protezione informatica quali safety, accessibility, privacy, authenticity, security, offrendo una flessibilità ineguagliabile di gestione dati su strada e in fabbrica. Siamo orgogliosi di essere associati a uno dei team più innovativi sulla griglia, attendendo con ansia per una partnership di successo insieme”. Evidentemente si tratta di un impegno forte e globale nella categoria come conferma Gérry Hughes, team manager della squadra NIO: “Siamo lieti di annunciare il nostro partner Acronis, leader mondiale nel campo della protezione informatica e del software di disaster recovery. Mentre stiamo entrando in una nuova arena tecnica che aprirà nuovi meccanismi di analisi dei dati e capacità predittiva nel mondo spesso tumultuoso delle street racing, la partnership con Acronis si estende alla più ampia attività di NIO. Da tutto questo si evince che trattasi di un partner globale che siamo orgogliosi di avere accanto a noi".

Tornando alla presentazione della vettura di seconda generazione la NIO 004 si veste con un abito elegante, composto da una mescola di bianco e azzurro acqua marina. Al volante delle auto che sfrecceranno lungo i tracciati cittadini ci saranno Tom Dillmann e Oliver Turvey, pronti per lottare per i posti che contano : “Dopo un periodo estremamente impegnativo di test effettuati dai costruttori durante i mesi estivi, è ovviamente favoloso poter lanciare ufficialmente la vettura NIO 004, la sua livrea per le gare e la nostra nuova line up di piloti per Season 5 direttamente qui dalla London’s Copper Box. Con una rinnovata coppia al volante delle nostre vetture siamo stati estremamente impegnati durante la off-season, per questo sono molto felice di dare il benvenuto a Tom a bordo del team NIO, per l'inizio di questa nuova era delle open-wheeled electric street racing”, commenta Gérry Hughes concludendo il suo intervento. La new entry Dillmann non è del tutto estraneo al mondo della Formula E, essendo stato il sostituto di Edoardo Mortara a Berlino e nella doppia gara di New York con il team Venturi, ottenendo un ottimo quarto posto. Per dovere di cronaca ricordiamo che l’anno precedente sempre con lo stesso team partecipò a sette eventi, per la verità senza coprirsi di gloria con un settimo posto a New York come miglior risultato. Ma questa volta è differente perché il pilota francese farà parte dall’inizio del progetto, valutato come una pedina importante dello stesso. “Sono lieto di unirmi a NIO... abbiamo disputato dei buoni giorni di test sviluppando la nostra nuova auto e costruendo la nostra relazione. In particolare posso dire che mi piace l'atmosfera competitiva e professionale all'interno del team, e non vedo l'ora d'iniziare questa nuova ed eccitante era in Formula E con NIO”, commenta Dillmann.

Dall’altra parte arriva la riconferma per Oliver Turvey come piota titolare, autore in Season 4 di una stagione con alti e bassi che raggiunse il suo culmine con l’ottima prestazione nel Gran Premio del Messico, ottenendo un secondo posto alle spalle del tedesco Daniel Abt. “Sono lieto di continuare a correre per il team NIO di Formula E, vorrei ringraziare Gérry e tutto il team per il loro continuo supporto. Nelle ultime tre stagioni siamo cresciuti come una squadra migliorando in ogni stagione, e sono orgoglioso di essere riuscito a conquistare il nostro primo podio insieme a Città del Messico la scorsa stagione, dichiara il pilota britannico. Senza dubbio la rinnovata scuderia Nio si trova in una fase di crescita, e nonostante la competitività della categoria resti molto alta, grazie ai cambiamenti in corso le mire della squadra cinese prendono quota. Tuttavia per dare filo da torcere ai tanti competitor già affermati il team dovrà proferire un ulteriore step, capace di assestare costantemente la scuderia nelle posizioni di vertice.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat

Fonti foto: NIO

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Wed, 10 Oct 2018 10:22:00 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4847/1/formula-e-nio-ecco-la-nuova-nio-004 http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-nio-ecco-la-nuova-nio-004-4847-1.jpg
Formula E - HWA RACELAB: Il team partner Mercedes motorizzato Venturi prenota un posto tra i grandi https://www.blogformulae.it/news/4846/1/formula-e-hwa-racelab-il-team-partner-mercedes-motorizzato-venturi-prenota-un-posto-tra-i-grandi Oramai é tutto pronto...

Quando manca solamente una settimana dall’inizio dei test prestagionali che si svolgeranno in quel di Cheste nel tracciato Riccardo Tormo, la Formula E si appresta a mollare i suoi ormeggi. Il lungo viaggio che prevede 13 tappe mondiali avrà il suo culmine il 14 luglio nell’affascinante cornice statunitense di New York. Nel frattempo la all-electric race series si prepara a ricevere a braccia aperte un nuovo team, pronto a sfidare le competenze più agguerrite. Con tante ambizioni e voglia di risultati dal quartier generale di Affalterbach è stata svelata la livrea della nuova HWA RACELAB, che sarà equipaggiata con le power train VFE-05 fornite direttamente da Venturi, partner tecnico durante Season 4. Il team tedesco HWA nasce nel lontano 1998 come spin off AMG (Mercedes' high-performance division) gestendo l’ingresso in DTM della casa di Stoccarda. Dopo anni di grandi successi il sodalizio si estende alla Formula E entrando nella giovane categoria come gruppo di lavoro, spianando di fatto l’arrivo ufficiale di Mercedes in Season 6. La squadra sarà gestita direttamente da Ulrich Fritz, CEO di HWA AG e boss della Mercedes DTM in qualità di team principal, mentre l’incarico di responsabile delle operazioni é stato affidato a Franco Chiocchetti.

Come dicevamo, HWA Racelab ha tolto i veli dalla sua vettura Gen2 mostrando al mondo la livrea della sua accattivante monoposto, nonché la nuova struttura del team nella fiammante sede di Affalterbach, ingrandita per l'occasione per ospitare un nuovo simulatore. A margine del evento Fritz ha raccontato i fasti passati di questo connubio vincente, con la speranza che il futuro sia altrettanto roseo: “Il nome del team HWA Racelab racchiude il dna di HWA AG. Da quando la società è stata fondata nel 1998, la nostra principale area di competenza è stata lo sviluppo, la ricerca e la gestione di auto nelle corse automobilistiche. Per competere con successo nel campionato ABB FIA Formula E, l'attenzione e la fiducia in queste aree di competenza saranno particolarmente importanti, e per questa ragione non vediamo l'ora che arrivino nuove sfide nella Formula E".


Ulrich continua il suo racconto disquisendo sugli sforzi profusi per raggiungere un alto livello di competitività, lasciando trapelare un cauto ottimismo per Season 5: “Durante gli ultimi mesi, abbiamo lavorato duramente per gettare quelle che saranno le solide fondamenta su cui entrare in questa serie estremamente competitiva. Devo confessare che abbiamo tratto grande vantaggio dall'esperienza maturata in collaborazione con il team Venturi, supportandolo la scorsa stagione come partner tecnico. Adesso finalmente siamo ben posizionati con la nostra squadra, e possiamo competere con la nostra bandiera. Ci stiamo avvicinando a questa sfida con un sano mix di fiducia e rispetto. La stagione che seguirà sarà un anno di apprendimento per HWA Racelab, ma credo che riusciremo a essere competitivi nella serie".

Un nuovo team difficilmente può prescindere dai servigi di un pilota esperto, capace di aiutare la squadra ad accelerare il processo di crescita. Per questa ragione la nuovissima scuderia HWA Racelab si affida alle mani di Gary Paffett per svolgere il ruolo di reference driver, autore di ben otto stagioni in DTM proprio con il team in questione: "Sono davvero entusiasta di guidare per HWA nella Season 5 di Formula E. Questa è praticamente la prima volta da 15 anni che cambieró serie e auto...senza dubbio sarà una grande sfida per me e per il team. Molti di loro come me si stanno spostando dal DTM e come tale insieme abbiamo molto da imparare. Non sarà certamente facile all'inizio, ma siamo pronti e non vediamo l'ora di farlo. È bello far parte della Formula E trattandosi di una serie molto promettente con grandi prospettive. Ho assistito alla gara di Marrakesh all'inizio dell'anno e sono rimasto veramente colpito dall'atmosfera. Era totalmente diversa da quella del DTM e da qualsiasi altra cosa che avevo visto prima. Dobbiamo adattarci a questo nuovo formato e adeguare di conseguenza il nostro approccio nei weekend di gara. Gli standard dei piloti e delle scuderie sono decisamente molto alti".

L’unica incertezza al momento risiede nella seconda guida del team, anche se voci vicine all’ambiente vorrebbero come candidato di lusso Esteban Ocon. Effettivamente l’attuale pilota di Force India non trovando spazio nella categoria regina del motorsport potrebbe essere “parcheggiato” da Mercedes in Formula E.
Senza dubbio si tratta di un progetto molto ambizioso... Ma daltronde al team HWA Racelab non mancano certamente le conoscenze e le strutture, senza parlare poi della forte la spinta economica. Questa squadra in altre categorie ha dimostrato grande consapevolezza, che aggiunta al preciso e schematico modus operandi con il quale l'organigramma si è mosso, ne ha fatto un esempio da seguire. La sfida risulta di quelle toste ne siamo certi, ma il team tedesco è pronto a stupire ancora...

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat

Fonti foto: ABB Formula E - Mercedes - Gary Paffett

Articolo originale su f1analisitecnica.com

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Wed, 10 Oct 2018 10:16:02 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4846/1/formula-e-hwa-racelab-il-team-partner-mercedes-motorizzato-venturi-prenota-un-posto-tra-i-grandi http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-hwa-racelab-il-team-partner-mercedes-motorizzato-venturi-prenota-un-posto-tra-i-grandi-4846-1.jpg
Formula E - ENVISION VIRGIN RACING TEAM : Ecco la seducente E-Tron FE0 pronta per la battaglia https://www.blogformulae.it/news/4845/1/formula-e-envision-virgin-racing-team-ecco-la-seducente-e-tron-fe0-pronta-per-la-battaglia La Season 5 che prenderà il via sul nuovissimo tracciato di Ad Diriyah il 15 dicembre vedrá tra le sue file il rinnovato team Virgin, che questa mattina ha presentato la sua nuova vettura nell’amichevole cornice di Silverstone Park. Una delle grandi novitá della prossima stagione è senza dubbio l’acquisizione del pacchetto maggioritario della scuderia da parte dell’impresa cinese Envision, lider mondiale nel campo dell'energia digitale. Per tanto dopo questa importante “fusione” il team fondatore si converte in Envision Virgin Racing Team, pronto a combattere per i posti che contano nella all-electric race series. Forse non tutti sapevano che oggi 5 ottobre trattasi della terza edizione del Energy Efficiency Day, ed è proprio con questa data simbolica che Lie Zhang, Ceo e fondatore della Envision Group, ha deciso di presentare al mondo con una diretta facebook la nuova auto, svelando peraltro anche la line up definitiva dei piloti.
Durante l’evento tenuto alcune ore fa, dove parteciparono soci, inviati speciali e stampa, Zhang ha presenziato l’evento parlando ampiamente dell’impresa e delle motivazioni che hanno spinto Envision a investire, letteralmente buttandosi a capofitto nella giovane categoria: "Siamo incredibilmente entusiasti di vedere il team Envision Virgin Racing entrare nella quinta stagione di Formula E. Partecipando a questa racing series in rapida espansione, siamo provvisti di un format che ci consente di condividere il nostro entusiasmo per il design elegante, la tecnologia innovativa, la smart mobility e l’alta velocità ottenuta con la “pura potenza” dell'energia pulita. I successi su pista di Virgin Racing in questa categoria finora sono stati straordinari, e speriamo che il nuovo Envision Virgin Racing Team, unito da una comune passione per la sostenibilità e il motorsport, possa continuare a costruire l'impressionante storia di questa squadra”.

Il team sarà guidato dal signor Franz Jung, vice presidente di Envision Smart Mobility e presidente del consiglio di Envision Virgin Racing : “Con la sua ricca esperienza nel settore automobilistico come ex dirigente dei marchi premium tedeschi, sono molto fiducioso nella squadra per la prossima stagione”, dichiara Zhang concludendo il suo intervento. La presentazione continua e questa volta tocca al direttore sportivo Sylvain Filippi salire sul palco, per discutere delle nuove strategie direttive e delle ambizioni future del team: “Siamo lieti di collaborare con un'azienda così innovativa, affine e orientata alla sostenibilità come Envision Group. Per noi, la Formula E è sempre stata più di un semplice campionato di corse, trattandosi di un'opportunità per essere davvero innovativi, e allo stesso tempo poter contribuire ad accelerare il cambiamento verso un futuro migliore. Come tale, siamo sempre stati appassionati ad affrontare le più ampie problematiche ambientali e le motivazioni del nostro programma Race Against Climate Change. Ora con Envision Group a bordo, sentiamo di poter rafforzare ulteriormente questo messaggio”. Come detto a margine del evento live che il team Virgin ha effettuato con Envision Group, è stata resa nota anche la line up dei piloti che parteciperanno alla stagione 2018-2019: "Oltre a Envision Group, vorrei personalmente dare il benvenuto a Robin nel team, nonché ringraziare Alex Lynn per tutto il suo duro lavoro svolto la scorsa stagione”, dichiara il team manager francese.

Per Sam Bird si tratta di una conferma visto che l’inglese è oramai un veterano della categoria avendo partecipato a tutte e quante le gare, collezionando sette vittorie e quindici podi nelle 45 competizioni da lui disputate: “È bello rimanere con la squadra per una quinta stagione. Il rapporto che abbiamo sviluppato è stato incredibile e sono entusiasta di vedere che continua a rafforzarsi. La quinta stagione è una nuova era per ogni squadra con l'introduzione della vettura Gen2, ma in particolare per noi poiché ora siamo entrati a far parte di Envision Group. La squadra ha lavorato instancabilmente durante l'estate e siamo pronti a tornare in pista per i test pre-stagionali”, dichiara il pilota con un’espressione al quanto soddisfatta.

Dall’altra parte anche il nuovo acquisto olandese di 27 anni ha un curriculum di tutto rispetto, con all’attivo due titoli in Formula Renault, due anni da pilota collaudatore di F1 in Caterham, oltre a gareggiare nel DTM con Audi: "Sono molto contento di tornare in Formula E con Envision Virgin Racing. È bello entrare a far parte di una squadra così forte, e con il lavoro che abbiamo già completato risulta chiaro che disponiamo di un ottimo pacchetto. L'evento live a Silverstone ha messo in mostra tutto ciò che la squadra può fare ed è bello farne parte. Ora guardiamo avanti ai test pre-stagionali, dove saremo in grado di valutare meglio le nostre prestazioni in pista”, commenta Robin Frinjins. Tra meno di due settimane vedremo in azione la E-Tron FE0, alla quale oltre ai cambiamenti citati anteriormente si aggiungerà la nuova partnership con Audi, che fornirà i propulsori alla scuderia di proprietà cinese. Indubbiamente tante novità per Envision Virgin Racing, che con la sua nuova monoposto di seconda generazione vuole continuare con il suo trend positivo, per attestarsi constatemene nelle prime posizioni della griglia.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat

Fonti foto: Envision Virgin Racing

Articolo originale su f1analisitecnica.com

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Mon, 8 Oct 2018 11:53:53 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4845/1/formula-e-envision-virgin-racing-team-ecco-la-seducente-e-tron-fe0-pronta-per-la-battaglia http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-envision-virgin-racing-team-ecco-la-seducente-e-tron-fe0-pronta-per-la-battaglia-4845-1.jpg
FORMULA E - AUDI : Ecco la nuova belva per difendere il titolo mondiale https://www.blogformulae.it/news/4844/1/formula-e-audi-ecco-la-nuova-belva-per-difendere-il-titolo-mondiale Senza ombra di dubbio stiamo vivendo un momento storico per la Formula E, visto che la giovane categoria é travolta da una forte transizione. L’opinione generale nei riguardi di questo campionato ha subito una metamorfosi importante negli ultimi anni, spinta dalle sue gare emozionanti con un formato fresco e dinamico. Tutto l’ambiente è molto aperto alle comunicazioni rispetto ad altre formule, dove forse le tradizioni ne hanno affievolito lo spirito. Quella che fino a poco tempo fa sembrava essere cenerentola, é riuscita a conquistare una nuova generazione di spettatori e seguiaci della velocità, e grazie alle inummerevoli novitá di Season 5 si sta trasformando in principessa. Come sappiamo mancano 70 giorni per l’avvio del nuovo mondiale, e meno di due settimane per i test di pretemporada che si svolgeranno a Cheste, nel ciciuto Ricardo Tormo. È tempo di presentazione per i vari team e piloti e quest’oggi è toccato al costruttore campione in carica Audi. Il colosso tedesco con un comunicato svela al mondo intero la sua nuova monoposto che dovrà difendere in pista il titolo costruttori, puntando alla vittoria iridata con i suoi due piloti Daniel Abt e Lucas di Grassi.

 


La Audi e-tron FE05 è stata meticolosamente costruita e preparata per affrontare le nuove sfide tecnologiche e strategiche che la categoria propone nella sua quinta stagione. Tutte le parti della vettura sono state pensate e costruite dalla casa bavarese, ed è proprio questa la differenza. Infatti mentre il resto dell'auto è identico per tutte le squadre, i costruttori hanno l'opportunità di mettere in mostra le loro competenze tecniche fabbricando una power train super competitiva.
Il team Audi ha spiegato che la nuova “belva” assetata di vittorie è la naturale evoluzione della monoposto che si aggiudicò il titolo a New York lo scorso luglio, essendo la motor generator unit stata progettata e sviluppata con il partner tecnologico Schaeffler. I tecnici tedeschi sono riusciti ad alleggerire la power train del 10%, rimodernando addirittura il 95% delle parti con la quale è stata assemblata. “Abbiamo mantenuto il concetto di base originario con l’utilizzo di una sola marcia, e allo tempo stesso abbiamo perfezionato i dettagli e prodotto tutte le parti”, dichiara Tristan Summerscale, Formula E Project Leader.


Il comunicato di Audi ci tiene a precisare che il progetto è stato posto in marcia nel giugno del 2017, perfino prima d'iniziare la Season 4. A fine luglio la federazione internazionale omologò la monoposto, che per questa ragione adesso non può più subire modifiche. Infatti il regolamento durante la stagione prevede solamente lo sviluppo del software. Risulta abbastanza chiaro che l’obbiettivo di Audi è quello di fare piazza pulita accaparrandosi tutti i titoli a disposizione. Il team tedesco è all’avanguardia nel settore delle all-electric race series, e anche se prudentemente risulta saggio aspettare lo svolgimento dei test per pronunciarsi, il colosso tedesco sarà quasi sicuramente il team da battere.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat
Fonti foto: Audi Formula E

Articolo originale su f1analisitecnica.com

 

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Fri, 5 Oct 2018 09:35:52 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4844/1/formula-e-audi-ecco-la-nuova-belva-per-difendere-il-titolo-mondiale http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-audi-ecco-la-nuova-belva-per-difendere-il-titolo-mondiale-4844-1.jpg
FORMULA E - SUSIE WOLFF: Venturi ha scelto Mortara perché si adatta meglio con il team e con Massa https://www.blogformulae.it/news/4843/1/formula-e-susie-wolff-venturi-ha-scelto-mortara-perche-si-adatta-meglio-con-il-team-e-con-massa La Season 5 della Formula E che inizierà il 15 dicembre nel tracciato di Ad Diriyah in Saudi Arabia è ricca di novità molto interessanti. Sono passate già quattro stagioni dal debutto nel settembre 2014, e ciò nonostante tutto l’ambiente è in continua evoluzione. Come categoria nata per investigare e sviluppare veicoli elettrici quest’anno compie il suo primo step epocale, di fatto “pensionando” la prima monoposto che lascia spazio alla nuova Gen2, capace di fornire prestazioni molto più elevate sia in termini di competitività che di durata delle batterie. Nella stagione inaugurale McLaren forniva i propulsori, la trasmissione e i sistemi elettrici per tutte quante le scuderie, mentre solamente dal campionato successivo ogni team ebbe il suo proprio motore, con la impresa italiana Dallara a costruire i telai, Michelin come fornitore unico di pneumatici e Williams delle batterie. Ma i cambi non si fermano alle vetture, visto che sempre più piloti e tecnici di altre importanti categorie vogliono essere parte di questo affascinante progetto, che ahimè per i puristi del “rumoroso” motore a scoppio, trattasi del futuro dell’automobilismo. La Season 5 tra le novità vede l’arrivo di un pilota affermato ed esperto come Felipe Massa, che dopo 15 stagioni in Formula Uno e un anno sabbatico, ha deciso di cimentarsi lungo le stradine delle varie città che compongono il calendario della Formula E, firmando un sodalizio triennale con il team Venturi. Ovviamente tutto ciò ha messo il team davanti a un bivio, potendo confermare solamente uno dei due piloti presenti, escludendo automaticamente l’altro.

 


Grazie alle dichiarazioni di Susie Wolff, team manager del team Venturi Formula E, alla redazione di Motorsport.com abbiamo appreso che la decisione è caduta sull’italo svizzero Mortara, in quanto ritenuto più idoneo al progetto e nella relazione con Massa. “Pensiamo che Mortara si adatti meglio nel team. Maro Engel ha svolto un gran lavoro con Venturi, ma con la nuova direzione della squadra pensiamo che la combinazione tra Edo e Felipe si adatti molto bene. Con la mia esperienza nel mondo del motore ho visto che in certe occasioni si possono mettere assieme piloti che pensi siano il megli... ma se il carattere, la personalità e l’energia in quel momento non sono le adeguate, non si ottengono i risultati desiderati. Ci siamo resi conto che guardando alle esperienze passate e alle personalitá, Massa e Mortara sono la migliore combinazione che potevamo aspettarci”, commenta Susie a Mortorsport.com. Effettivamente la moglie di Toto Wolff confessa che il team Venturi, durante i test svolti con la monoposto VFE 05 Gen2, ha visto un benefit positivo nella relazione tra Edo e Felipe, e spera che questo possa aiutare a spingere la squadra a essere una delle favorite nella lotta per il titolo. “Dentro del team Venturi vi è una volontà comune per portare in avanti il tea, per poter combattere costantemente per i primi posti della griglia. Ho spiegato a Mortara il futuro che vedo per il team, e anche se sono perfettamente cosciente che le cose non accadono da un giorno all’altro e richiedono tempo, noi tutti abbiamo una visione molto chiara essendo lui una pedina importante del progetto. Ci sta dando la sua esperienza e il suo know-how non solo sulla Formula E, ma anche per la sua carriera nel motorsport. Ci sono molte cose che può apportare, e ovviamente anche Felipe è uno dei piloti più esperti che ci sono in circolazione, dichiara Susie che poi aggiunge: "Le oneste e aperte discussioni di questi tempi fanno capire ai due piloti che in questo momento si tratta la squadra. Tutti e due lavorano il meglio possibile per far progredire il team. Abbiamo una grande squadra tecnica che si è appena formata con nuove incorporazioni...tutto sta iniziando a unirsi”, dichiara Wolff.

 

Il team monegasco fondato con la partecipazione di Leonardo Di Caprio, nelle quattro stagioni disputate ebbe il suo culmine in Season 2, quando realizzando 77 punti conquistò il sesto posto nella classifica generale costruttori. Sicuramente quello di Venturi si tratta di un progetto molto ambizioso, ma per scalare ulteriori posizioni dovranno mettercela tutta pensando che il livello di competitività della categoria sta alzando sempre più l’asticella.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat
Fonti foto: Venturi Formula E

Articolo originale su f1analisitecnica.com

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Thu, 4 Oct 2018 19:50:04 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4843/1/formula-e-susie-wolff-venturi-ha-scelto-mortara-perche-si-adatta-meglio-con-il-team-e-con-massa http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-susie-wolff-venturi-ha-scelto-mortara-perche-si-adatta-meglio-con-il-team-e-con-massa-4843-1.jpg
FORMULA E - DS TECHEETAH: Svelata la nuova DS E-TENSE FE19 per Season 5 https://www.blogformulae.it/news/4842/1/formula-e-ds-techeetah-svelata-la-nuova-ds-e-tense-fe19-per-season-5 A due settimane dall’inizio dei test pre-stagionali che si svolgeranno a Cheste nel circuito Ricardo Tormo, il team Techeetah ha presentato la sua nuova arma per la Season 5. Il team cinese debuttò in Formula E nella terza stagione della giovane categoria, rilevando a suon di milioni la vecchia proprietà Aguri Formula E Team. Durante i primi due anni della sua esistenza la vettura fu realizzata dal team Renault, dimostrandosi un binomio da subito molto competitivo conquistando tre vittorie stagionali. L’anno seguente nella Season 4 il team fondato dall’imprenditore Edmund Chu fu addirittura autore di risultati strepitosi, vincendo il titolo piloti con Jean-Eric Vergne e classificandosi secondo nel mondiale costruttori, beffato solamente per due punti dal colosso tedesco Audi.

La monoposto DS E-TENSE FE19 che debutterà il prossimo 16 ottobre nel tracciato spagnolo, nasce grazie al matrimonio con la marca francese di automobili di lusso DS. Pertanto con il nuovo patto siglato già dal luglio scorso, Techeetah decide di diventare uno dei team fabbricanti. “Con grandissimo piacere abbiamo iniziato ufficialmente la nostra nuova partnership, intraprendendo la prima stagione come Ds Techeetah. Con Jean-Éric e André come titolari più James Rossiter e Zhou Guanyu come piloti di sviluppo, crediamo di avere una line up molto forte, e per questo siamo incredibilmente entusiasti d'iniziare a correre", ha dichiarato il team principal Mark Preston a margine della presentazione. Il team cinese rompe da subito gli indugi, mostrando con i suoi interpreti quella voglia di continuare a stupire lottando per entrambi i titoli durante la Season 5, che inizierà il 15 dicembre nel circuito di Ad Diriyah, Saudi Arabia. I due piloti titolari compongono un’ottima combinazione e sono convinti di poter disputare una grandissima stagione.


L’attuale campione in carica Vergne è su di giri e non vede l’ora di poter tornare a competere, difendendo in pista il suo titolo: “Sono incredibilmente felice di disputare un altro anno con questo team. Dopo aver vinto il titolo piloti 2017/2018 e con la nuova incorporazione della marca Ds, in questa stagione siamo ancora più forti... dovrebbe essere una gran annata”, commenta l’ex pilota Toro Rosso, che poi aggiunge: “Grazie all’ingresso della nuova Gen2 nel campionato all-electric street racing ci troviamo in un momento molto eccitante, e possiamo aspettarci un nuovo livello di competizione”.

Dall’altra parte del garage vedremo anche quest’anno André Lotterer, che grazie alla riconferma ricevuta potrà dare continuità alla sua positiva stagione passata. Effettivamente il pilota tedesco ha saputo creare una buona sintonia con Vergne, e allo stesso tempo consolidarsi all’interno del team. Dopo un avvio non brillante riesce a conquistare un paio di podi importanti nelle città di Santiago e Roma: “Quest'anno abbiamo un team veramente forte, e insieme possiamo raggiungere grandi risultati. Grazie all’esperienza maturata la passata stagione, so quanto risulti importante stare tutti sotto lo stesso tetto quando l’obbiettivo è condiviso. Tutto ciò è un grande vantaggio entrando nella nuova stagione. Inoltre la DS E-TENSE FE19 non solo ha un aspetto bellissimo ma è anche fantastica da guidare. Ho sfiorato la vittoria la passata stagione...e sono ansioso di saperne di più quest’anno”, dichiara il pilota vincitore di Le Mans.

 


Senza alcun dubbio il rinnovato team Ds Techeetah vuole candidarsi per un posto da vincitore in Season 5, potendo contare con gli uomini giusti. La concorrenza non mancherà...ma ciò nonostante il nuovo connubio desta molta fiducia all’interno del team, lasciando presagire l’ottusa chiarezza con la quale la nuova Gen2 del team cinese vuole essere presente nella lotta per il titolo.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1- @motorlat

Fonti foto: De Performance - Ds Techeetah

Articolo originale su f1analisitecnica.com

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Thu, 4 Oct 2018 19:47:27 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4842/1/formula-e-ds-techeetah-svelata-la-nuova-ds-e-tense-fe19-per-season-5 http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-ds-techeetah-svelata-la-nuova-ds-e-tense-fe19-per-season-5-4842-1.jpg
AD DIRIYAH: Svelato il nuovo layout della pista araba, primo appuntamento di Season 5 https://www.blogformulae.it/news/4841/1/ad-diriyah-svelato-il-nuovo-layout-della-pista-araba-primo-appuntamento-di-season-5

La Season 5 del campionato mondiale di Formula E che farà tappa, nel primo dei suoi 13 appuntamenti nella città di Ad diriyah si avvicina sempre di più. In giornata, quando mancano circa 80 giorni al via della competizione, la federazione internazionale ha rilasciato un comunicato stampa ufficiale che svela per la prima volta il layout del tracciato.

Il nuovo circuito è stato ricavato dalle strade della città collocata nella periferia a nordovest della capitale Riad, che l’hanno passato ospitò l’edizione numero 29 della Race of Champions, competizione vinta dal ex pilota di F1 ed ora commentatore Sky David Coulthard, che in finale ebbe la meglio sul pilota di Rallycross Petter Solberg.

Il circuito anfitrione della quinta stagione che ospiterà il debutto della Gen 2 sembra essere molto ben assortito, con una sezione di scorrimento ad alta velocità senza tutte le classiche curve a 90 gradi tipiche dei circuiti urbani. Tuttavia parrebbe che il disegno del tracciato possa subire qualche modifica per abbassarne la velocità media, garantendo una sicurezza superiore.
Il layout che si snoda attarverso le strade della cittá comprenderá - in attesa dell’omologazione finale - 21 curve (9 a sinistra e 21 a destra), ed avrá una lunghezza pari a 2.847 Km, dove i piloti costeggeranno le mura della città storica prima di dirigersi verso la linea di partenza.

Osservando l’immagine in alto possiamo vedere come la pista sia composta da due zone completamente differenti tra di loro. Dalla prima staccata fino all’uscita di curva 6 i piloti aggireranno una zona verde compiendo una specie di uncino, per poi immettersi in un susseguirsi di curve intrecciate fra di loro di media velocità, che impegneranno il pilota richiedendo la massima concentrazione. In questa fase del giro la traiettoria ottimale consentirà essere rapidi facendo la differenza in questo settore.
Mentre la seconda parte trattasi di un settore più rapido, che comprende tre rettilinei suddivisi da frenate molto più impegnative. Qui la trazione meccanica della monoposto sarà il fattore più importante da tenere in conto, per poi poter raggiungere buone velocità di punta. Frenata di curva 18 sembra essere almeno sulla carta la zona più plausibile per i sorpassi.
 
In attesa della conferma finale da parte della federazione, sembra che la pista di Ad diriyah si possa attestare tra le più interessanti dell’intera categoria. Anche grazie all’aiuto della competitività superiore delle monoposto di seconda generazione, il nuovissimo tracciato arabo promette una sfida intrigante e ricca di emozioni.

Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1-  @motorlat  

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Fri, 28 Sep 2018 09:22:37 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4841/1/ad-diriyah-svelato-il-nuovo-layout-della-pista-araba-primo-appuntamento-di-season-5 http://www.blogformulae.it/admin/foto/ad-diriyah-svelato-il-nuovo-layout-della-pista-araba-primo-appuntamento-di-season-5-4841-1.jpg
FORMULA E - VIRGIN RACING: il team britannico si associa con Audi per la Season 5... https://www.blogformulae.it/news/4840/1/formula-e-virgin-racing-il-team-britannico-si-associa-con-audi-per-la-season-5

Nel 2013 fu annunciata ufficialmente la partecipazione alla stagione inaugurale di Formula E da parte del team Virgin Racing, con la sua nuova vettura Spark-Renault SRT01E. Sia il motore elettrico, che la trasmissione e i sistemi elettronici furono forniti da McLaren Electronic Sistem, mentre Dallara partecipò come costruttore nella progettazione del telaio. A quel tempo l'attuale amministratore delegato e Ceo del team Sauber Frédéric Vasseur era il progettista dell'auto. L’anno successivo il team britannico formò un'alleanza tecnologica con il marchio Ds Automobil, che sviluppò e fornì l’intera power train alla squadra.
Dopo due anni insieme e un terzo posto nel campionato costruttoriVirgin annuncia uno switch e la sua conseguente nuova collaborazione con Audi. Il colosso tedesco si è aggiudicato il titolo costruttori di Season 4con 264 punti all’attivo, e con la sua nuova e-tron FE05 di seconda generazione vuole continuare con lo stessotrend positivo, mantenendo un alto livello di competitività con le loro auto. "Siamo entusiasti di affrontare la nuova stagione insieme a Virgin Racing, pensando che quattro monoposto Audi e-tron FE05 lotteranno per i punti e per i trofei. La scelta fatta da Virgin con la fornitura della nostra power train testimonia l'ottimo lavoro svolto dai nostri tecnici insieme al nostro partner di sviluppo Schaeffler", commenta il direttore amministrativo di Audi MotorsportDieter Gass.
 

Il team britannico con sede a Silverstone, ha deciso di collaborare con un costruttore diventando di fatto una squadra indipendente."Fin dall'inizio l’intenzione del team era quella di associarsi con un OEM (Original Equipment Manufacturer), dal momento che le principali aree business di Virgin non contemplano la produzione di monoposto", dichiara il direttore generale Sylvain Filippi.
La società cinese Envision, che si occupa di energie rinnovabili, nei primi mesi dell’anno in corso decidette di acquistare gran parte del team Virgin, diventandone di fatto il maggior azionista. "Pensiamo che l’unione tra Audi Sport e il nostro majority team owner Envision sia il perfetto connubio per garantire continuitá, proseguendo nella lotta per le prime file", conclude il manager di Virgin.
I dettagli di Season 5, che prenderà il via il 15 dicembre nella città di Ad DiriyahArabia Saudita saranno svelati solamente il 5 dicembre, a margine di un evento live che il team Virgin effettuerà con Envision Group. In quell’occasione sarà resa nota anche la line up dei piloti che parteciperanno alla stagione 2018-2019, cosi come quella dei nuovi business partner.
 
Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1-  @motorlat  
Fonti foto: ABB FormulaE - Virgin Racing

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Sat, 22 Sep 2018 09:52:36 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4840/1/formula-e-virgin-racing-il-team-britannico-si-associa-con-audi-per-la-season-5 http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-virgin-racing-il-team-britannico-si-associa-con-audi-per-la-season-5-4840-1.jpg
FORMULA E - NISSAN - E.DAMS: ecco la nuova line up del team per stagione 5 https://www.blogformulae.it/news/4839/1/formula-e-nissan-edams-ecco-la-nuova-line-up-del-team-per-stagione-5

La stagione 5 del campionato mondiale di Formula E oramai è alle porte. I vari team hanno già iniziato a presentare le loro nuove vetture Gen2 per la prossima stagione, e il mercato piloti resta ancora aperto. Il team Nissan annunciò alcuni mesi fa il suo ingresso nella categoria grazie alla partnership con il team e.DAMS, contando sulla propria esperienza pluriennale nel campo del elettrico. In effetti la marca nipponica può meritatamente fregiarsi del titolo di esperta nel settore, con più di 350.000 veicoli Nissan Leaf venduti in tutto il mondo dall’anno 2010. Oggi la casa costruttrice giapponese ha diramato con un comunicato ufficiale la propria line up per la imminente stagione, presentando una coppia di piloti a quanto pare molto ben assortita.

Dobbiamo ricordare che il team e.Dams chiude un’importante e vincente collaborazione con Renault, frutto di 3 titoli mondiali costruttori e uno piloti proprio con Sebastian Buemi, che nella transizione che vedrá Nissan entrare al posto della casa francese è stato confermato come pilota esperto della categoria. “La stagione 5 per me sarà completamente un nuovo inizio sotto molti punti di vista. Ci sono tante cose nuove come le auto, il formato di gara e alcune location. Non vedo l'ora di continuare a lavorare con e.Dams, e trasmettere l’emozione della tecnologia dei veicoli elettrici Nissan agli appassionati di motori di tutto il mondo”, afferma con fierezza l’ex pilota di Formula 1 svizzero.  

 

Al suo fianco debutterà nella categoria il giovane Alexander Albon tutt’ora in forza con la squadra Dams in Formula 2, trovandosi in terza posizione nel campionato dietro a Lando Norris. Indubbiamente sarà una bella sfida per il giovane di origini tailandesi, che dovrà adattarsi ai circuiti cittadini della Formula E : "Il livello di competizione nella serie è molto intenso, e non vedo l'ora di mettermi alla prova contro alcuni dei migliori piloti del mondo. Le gare cittadine saranno una nuova sfida per me, ma lavorare con Sebastien come compagno di squadra sarà di grande aiuto, dato che ha fissato il punto di riferimento per le prestazioni della serie”,dichiara felice il futuro pilota Nissan.

Il team principal del team e.Dams Jean-Paul Driot continuerà nel suo lavoro dopo la vincente collaborazione con Renault. Anche per il francese si tratterà di una nuova sfida visto che lo switch con Nissan aprirà un nuovo e importante sodalizio. Il manager spera vivamente di raggiungere reciproci successi che pretendono suggellare i fasti del recente passato: “Sin dalla nostra prima gara di Formula E quattro anni fa in CinaSebastien è stata una parte fondamentale del nostro team e.Dams. Dall’altro lato conosciamo molto bene Alex e le sue prestazioni con DAMS in Formula 2, e per questo siamo entusiasti di portare il suo talento nel campionato di Formula E".

Senza dubbio i componenti di questo “nuovo” team hanno tutti le idee chiare, e tutti insieme punteranno alla lotta per il titolo. Per Nisssan - e.Dams si prevede un futuro elettrizzante...
 
Autore: Alessandro Arcari @BerrageizF1-  @motorlat  
Fonti foto: ABB FormulaE -  Nissan e.Dam

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Sat, 22 Sep 2018 09:47:17 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4839/1/formula-e-nissan-edams-ecco-la-nuova-line-up-del-team-per-stagione-5 http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-nissan-edams-ecco-la-nuova-line-up-del-team-per-stagione-5-4839-1.jpg
FORMULA E - JAGUAR I-TYPE 3: l'obiettivo iniziale è il podio, poi... https://www.blogformulae.it/news/4838/1/formula-e-jaguar-i-type-3-l-obiettivo-iniziale-e-il-podio-poi Jaguar Racing Panasonic ha svelato la sua nuova vettura denominata Type 3 per competere nella quinta stagione del mondiale di Formula E. 

Con due campionati all´attivo nella categoria il team britannico vuole proporsi come uno dei contendenti per la lotta al titolo"Nella prossima stagione vogliamo passare da essere un team che arriva regolarmente a punti a salire sempre sul podio. Crediamo di essere la prima squadra a sviluppare interamente la nostra powertrain direttamente in azienda, e questo ci dà il controllo completo in termini di progettazione e sviluppo. Speriamo che questo fatto ci dia un vantaggio competitivo", dichiara James Barclay che poi aggiunge: “La tecnologia si sta muovendo con un ritmo incredibilmente veloce. La nuova vettura Gen2 sarà un importante banco di prova per aiutare a sviluppare e aumentare le prestazioni dei nostri veicoli futuri a batteria”, conclude il direttore del team inglese.

La quinta stagione della Formula E vedrà scendere in pista una vettura radicalmente nuova chiamata Gen2, che avrà quasi il doppio della capacità di accumulo di energia della Gen1. Per questo motivo non sarà necessario lo scambio d’auto a metà gara come succedeva gli anni scorsi. Inoltre le nuove monoposto saranno più performanti con una potenza massima che raggiungerà i 250 kW (340 CV), utilizzabile pero a pieno solo nelle prove libere e nelle qualifiche. Per la gara la potenza scenderà a 200 kW, con la possibilità di utilizzare il “push to pass” che aggiungerà 30 kW. Per utilizzarlo il pilota dovrà passare nelle zone di attivazione che saranno visibili tanto nel tracciato come in televisione. In ogni gara la FIA, a seconda delle caratteristiche speciali della pista, deciderà la quantità e la durata del moto “attack”. In pista questi valori si traducono in una accelerazione da 0-100 km/h di soli 2.8 secondi ed una velocità massima di 280 km/h.

La nuova I-Type 3 sarà guidata da Nelson Piquet Jr e da Mitch Evans, che hanno concluso rispettivamente al nono e al settimo posto nella passata stagione. "Essendo stato dentro a questo campionato sin dal primissimo giorno, ho sviluppato come pilota la tecnologia e l'evoluzione della Formula E. É incredibile vedere quanto velocemente le cose siano cambiate”, dichiara Nelson Piquet Jr che poi aggiunge : “La monoposto é un nuovo animale con le sue sfide e le sue complessità. Il nuovo telaio è più grande e la macchina sarà più veloce delle precedenti, quindi sarà molto interessante vedere come questo influirà negli stretti circuiti cittadini”, conclude il primo pilota laureatosi campione del mondo in questa categoria".

Da parte sua, Evans ha spiegato che il team Jaguar si é impegnato molto per aumentare la competitività della vettura: "La squadra ha lavorato molto per assicurarsi che la Jaguar I-Type 3 fosse davvero competitiva... vogliamo lottare per la prima fila in ogni gara. Già l’anno passato mostrammo i segni di questa evoluzione, e per la stagione 5 abbiamo alte aspettative” dichiara il pilota neozelandese.

Senza dubbio la celebre marca inglese punta molto sulla nuova stagione. Vedremo se la tanto citata competitività da parte dei protagonisti sarà rispettata subito al via della competizione, che partirà con la prima tappa il 15 dicembre nelle città di Ad Diriyah, Arabia Saudita.

Autore: @BerrageizF1 - MotorLAT

Fonti foto: ABB FormulaE - Jaguar Racing

Articolo originale su f1analisitecnica.com

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Sat, 22 Sep 2018 09:40:01 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4838/1/formula-e-jaguar-i-type-3-l-obiettivo-iniziale-e-il-podio-poi http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-jaguar-i-type-3-l-obiettivo-iniziale-e-il-podio-poi-4838-1.jpg
ePrix di Roma: intervista a Roberto Diacetti https://www.blogformulae.it/news/4832/1/eprix-di-roma-intervista-a-roberto-diacetti Abbiamo avuto il piacere di intervistare Roberto Diacetti, presidente di EUR SpA e personaggio chiave nella macchina organizzativa che ha portato la Formula E a Roma. Mancano ormai pochissimi giorni all'ePrix di Roma che si svolgerà il 14 Aprile su un circuito realizzato per le strade di Roma e del quartiere EUR in particolare.

BlogFormulaE: Roma offrirà una cornice splendida ad un evento di un campionato che riscuote Gran Premio dopo Gran Premio sempre maggiori consensi. Quando si è avvicinato per la prima volta alla Formula E?

R.D.: La formula E è un modo innovativo di vivere l’automobilismo. Era il 2016, ero a Londra nel paddock dell’E-Prix e non si parlava ancora della possibilità di poter inserire una tappa italiana nel calendario delle monoposto elettriche. Non sembrava possibile anche per un problema di costi, che allora si riteneva dovessero essere a carico dei promoter. In quell’occasione incontrai Alejandro Agag, l’A.d. di Frormula E, al quale, parlando delle potenzialità e dell’unicità di Roma, prospettai l’idea di realizzare un circuito cittadino proprio all’Eur, il volto più internazionale e innovativo di Roma. Due anni dopo a Ginevra la FIA ufficializzava Roma e l’Eur come settima tappa del campionato mondiale 2017-2018, cominciato il 2 dicembre scorso ad Hong Kong.

BlogFormulaE: Il 14 Aprile 2018 le strade di Roma ospiteranno un ePrix di Formula E. Come si trasforma un'idea brillante in un evento di successo? Quali sono stati i passi per arrivare a questo accordo e le altre persone che hanno contribuito a renderlo reale?

R.D.: In questi due anni è stato svolto un importante lavoro che è cominciato col rendere possibile e garantire che fosse un evento con una produzione totalmente privata e dunque senza l’impiego di risorse pubbliche.
In molti in verità ci avevano provato. Più di un tentativo è stato fatto negli ultimi anni per inserire Roma tra le capitali dell'automobilismo mondiale. Fino a quando, grazie anche ad un proficuo lavoro di squadra, che ha visto impegnate tutte le componenti politiche, amministrative, sportive, siamo riusciti a determinare le condizioni giuste che tra meno di tre mesi porteranno il grande spettacolo delle vetture 100% elettriche a sfrecciare sul circuito cittadino dell'Eur, tra i capolavori dell'architettura razionalista, di fronte al Roma Convention Center La Nuvola, il segno contemporaneo di Roma che ospiterà l’e-Village e sarà la casa della Formula E.
Dunque, un’intuizione vincente e un grande lavoro di squadra innanzitutto con l’Amministrazione capitolina, gli organizzatori e con l’Aci, sono stati gli ingredienti che hanno reso possibile quello che sembrava irrealizzabile.

BlogFormulaE: In termini di costi e ricavi quale sarà la posizione dell'EUR?

R.D.: EUR non sosterrà alcun costo. Nessuna cubatura verrà realizzata. Fornirà supporto logistico con il patrimonio immobiliare: parchi e strutture congressuali, che verranno promosse in un circuito che conta 190 milioni di spettatori nel mondo. Non solo un grande evento sportivo, ma anche straordinario veicolo di promozione per i nostri asset congressuali, che è iniziato ad Hong Kong, tappa di partenza del campionato mondiale e si concluderà, dopo aver attraversato i 5 continenti. Avremo invece una fee concordata sui ticket (35 euro il costo per gli adulti e 1 euro per gli spettatori sotto i 16 anni), la cui vendita, partita lo scorso 18 dicembre, ha già fatto registrare il sold out. Stiamo lavorando con Formula E per aumentare la capacità di posti disponibili, visto il grandissimo interesse che ha portato al tutto esaurito in poche settimane.

BlogFormulaE: Queste monoposto sono esteticamente splendide, futuristiche ed eleganti, ed il contrasto tra il futuro che rappresentano e la bellezza storica di Roma è forse uno dei fattori più affascinanti. Vede Roma capitale del futuro?

R.D.: La formula E e l’Eur hanno indubitabilmente valori comuni. Un evento sportivo, che promuove valori per noi molto importanti: internazionalità, innovazione, tecnologia e sostenibilità. I valori su cui stiamo puntando per affermare il nuovo brand. L’Eur del resto è sempre stato un luogo aperto all’innovazione e al cambiamento. Lo dimostra la sua storia, capace di esprimere un’identità forte, pur con linguaggi nel tempo assolutamente diversi, ma improntati alla bellezza e alla contemporaneità.

BlogFormulaE: La risposta della gente a questo evento è stata straordinariamente positiva. Esiste però una piccola fetta di romani preoccupati per l'eventuale caos che potrebbe bloccare Roma per qualche giorno. Cosa prevede la macchina organizzativa?

R.D.: Roma Capitale, intendendo gli assessorati allo Sport e Grandi eventi, quello alla Città in Movimento, i tecnici degli Uffici di Roma Capitale per la mobilità e il Municipio IX, stanno lavorando da tempo ad un piano che riduca al minimo le criticità.
Lunedì scorso infatti i mobility manager delle aziende del quartiere Eur, sono stati convocati in Campidoglio per un tavolo sulle strategie di impatto della viabilità e mobilità durante l’evento della Formula E. Dunque mi sembra che vi sia grande attenzione da parte dei soggetti preposti alla gestione del traffico e della mobilità.

BlogFormulaE: Parliamo un po' del circuito. Come è stata fatta la scelta delle strade che costituiranno il tracciato? Ci consenta una battuta... almeno le strade del circuito saranno prive di buche?

R.D.: Quando si parla di legacy di un evento, si intende ciò che l’evento lascerà alla Città. Colonnine di ricarica elettriche a parte, senza dubbio le condizioni delle strade interessate dal E-Prix saranno più che eccellenti, diciamo “da gara”. A monte della decisione di inserire Roma, con il circuito cittadino dell’Eur, nel calendario ufficiale della FIA è stato realizzato uno studio di fattibilità, che abbiamo fortemente voluto e che ha dato i suoi esiti. C’erano le condizioni, la larghezza della sede stradale e il circuito veloce. Uno dei circuiti che i piloti che lo hanno testato attendono con maggiore interesse, perché considerato molto tecnico e al contempo molto divertente.

BlogFormulaE: Presidente, oltre alla sua sensibilità per la mobilità sostenibile, dietro questo importante accordo esiste una passione nei confronti del mondo delle corse?

R.D.: La Mobilità sostenibile deve certamente essere un tema centrale per le agende delle città internazionali, come pure per Roma. Il mio rapporto con il mondo del grande sport è un rapporto di lungo corso, che mi ha portato ad essere Direttore Generale del comitato organizzatore dei Mondiali di Nuoto ’09. L’automobilismo è un settore sportivo che apprezzo e che ho sempre seguito solo da appassionato. Naturalmente sono felice di poter essere tra i promotori e partner del primo EPrix di Roma.

BlogFormulaE: Lo scorso anno ha frequentato box e paddock di alcuni Gp di Formula E, quale è stato il personaggio che l'ha colpita maggiormente?

R.D.: Senza dubbio Alain Prost, uno dei più grandi campioni dell’automobilismo, una leggenda e un personaggio carismatico, che con il suo team “e.DAMS-Renault”, in cui tra l’altro corre come secondo pilota suo figlio Nicolas Prost, ha dominato vincendo negli ultimi il titolo costruttori.

BlogFormulaE: Alcuni pensano che l'evento in Formula E potrebbe essere un banco di prova per un Gp di Roma in Formula 1. Avete mai realmente valutato questa ipotesi?

R.D.:  Non è nelle nostre prerogative. Per quanto mi riguarda l’obiettivo è di portare l’Eur e Roma al centro di un progetto più ampio di valorizzazione dei plus che questo ambito cittadino può offrire: un polo congressuale tra i più importanti nel mondo, un’offerta museale implementata grazie al nuovo Museo delle Civiltà, una ricca offerta di entertainment e di attività leisure, capace dovrà essere sempre più capace di coniugare la bellezza con progetti sulla mobilità sostenibile.

BlogFormulaE: Grazie ancora, ci vuole salutare con un augurio

Beh, come diceva Steve Mc Queen, uno che della velocità ha fatto uno stile di vita: “ La corsa è vita, il resto è solo attesa”.

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Thu, 5 Apr 2018 21:39:22 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4832/1/eprix-di-roma-intervista-a-roberto-diacetti http://www.blogformulae.it/admin/foto/eprix-di-roma-intervista-a-roberto-diacetti-4832-1.jpg
ePrix di Roma: per i biglietti è già sold out https://www.blogformulae.it/news/4834/1/eprix-di-roma-per-i-biglietti-e-gia-sold-out Sono partiti all'Eur i lavori per l'allestimento del circuito della Formula E in vista della gara del prossimo 14 aprile che segna il debutto della Capitale in questo evento sportivo. Intanto è già sold out. I 15 mila biglietti per le tribune e i titoli di accesso per le zone prato sono sold out così come i 15 mila titoli di accesso gratuiti. Per quanto riguarda le misure di sicurezza, è stata prevista una green zone, divisa in 4 aree, alla quale si potrà accedere solo dopo aver superato i controlli presso i varchi di accesso. Non saranno presenti aree di parcheggio e pertanto la questura consiglia l'utenza di raggiungere la zona d'interesse utilizzando esclusivamente i mezzi pubblici di superficie e la metropolitana, che per l'occasione sarà potenziata nelle corse. Non ci saranno aree di ritrovo vicine al luogo dell'evento né maxi schermi per poter seguire la gara che, in alternativa, potrà essere vista in TV.

I lavori di allestimento del circuito, box e tribune comprese, iniziati il 13 aprile, si svolgono di notte dalle 20:30 alle 5:30 del mattino, per ridurre al massimo i disagi, e termineranno il 12 aprile. Il tracciato di 2,8 km si snoda in 19 giri tra via Cristoforo Colombo e il palazzo dei Congressi.
Nei giorni prima e dopo la gara - spiega il sito Agenzia per la mobilità - "il quartiere sarà interessato da un programma di lavorazioni per l'allestimento (3-12 aprile) e il disallestimento (16-22 aprile) del circuito". I lavori si svolgeranno di notte e "comporteranno alcune modifiche dei percorsi delle linee bus, della circolazione e della sosta".
Dalle 20:30 del 12 alle 5:30 del 16 aprile divieto di circolazione nell'area del circuito e la chiusura della Colombo, tra via Laurentina e via dell'Oceano Atlantico.

Fonte ansa.it

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Wed, 4 Apr 2018 16:54:33 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4834/1/eprix-di-roma-per-i-biglietti-e-gia-sold-out http://www.blogformulae.it/admin/foto/eprix-roma-al-via-lavori-circuito-per-i-biglietti-e-gia-sold-out-4834-1.jpg
ePrix di Roma: al via lavori all'Eur https://www.blogformulae.it/news/4833/1/eprix-di-roma-al-via-lavori-all-eur Sono iniziati questa mattina i lavori in vista del gran premio di Formula E nel quartiere Eur di Roma.

Gli interventi, in corso in una corsia di via Stendhal vicino la via Cristoforo Colombo, sono propedeutici all'allestimento di una tribuna e comportano il divieto di sosta. Il tracciato del circuito automobilistico è stato disegnato in vista della gara dei bolidi elettrici prevista per sabato 14 aprile.

Nei giorni precedenti e successivi alla gara, il quartiere sarà interessato da un programma di lavorazioni per l'allestimento (3-12 aprile) e il disallestimento (16 -22 aprile) del circuito. I lavori si svolgeranno, per la maggior parte, in orario notturno e comporteranno alcune modifiche dei percorsi delle linee bus, della circolazione e della sosta."Non ci dovrebbero essere grossi problemi per la viabilità - dice all'ANSA il presidente del municipio IX, Dario D'Innocenti -. Sappiamo che il Campidoglio ha studiato il piano. Ci aspettiamo pochissimi disagi perché lavori si faranno di notte".

Fonte ansa.it

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Tue, 3 Apr 2018 16:49:29 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4833/1/eprix-di-roma-al-via-lavori-all-eur http://www.blogformulae.it/admin/foto/eprix-di-roma-al-via-lavori-all-eur-4833-1.jpg
Vergne: è stata la mia vittoria più dura in F.E https://www.blogformulae.it/news/4835/1/vergne-e-stata-la-mia-vittoria-piu-dura-in-fe Il francese della Techeetah-Renasi racconta come si è aggiudicato l’ePrix di Punta del Este con appena 0”447 secondi di vantaggio su uno scatenato Lucas Di Grassi, che lo ha attaccato per la maggior parte dei 37 giri previsti.

Considerato quanto ha dovuto lottare e difendersi dai tentativi di sorpasso da parte dell’Audi del campione in carica, Jean-Éric Vergne si è meritato al 100 per cento la vittoria conseguita in Uruguay questo sabato. 

Al termine della gara il francese della Techeetah, sempre più leader della generale con 109 punti contro i 79 di Felix Rosenqvist, ha riconosciuto di aver faticato e non poco a rintuzzare la ripresa di Lucas Di Grassi e di essersi sentito sollevato una volta al traguardo. 

Lucas è senz’altro uno dei piloti più forti contro cui mi sia misurato”, ha confessato JEV. “È stata veramente dura e credo sia stata una delle mie corse migliori in termini di guida e di gestione. Non stiamo avendo la vita facile. Io sto spingendo forte e anche se qualcuno non sarà felice, questa vittoria è la dimostrazione della mia competitività”. 

Ci sono state delle tensioni interne alla squadra perché io chiedevo troppo, ma siamo privati e per riuscire a battere Audi, DS e Renault, non possiamo non dare sempre il massimo. Rispetto a loro abbiamo molte meno risorse per rafforzare macchina e powertrain. Con questo risultato so che fino alla fine avrò l’équipe al mio fianco”, ha concluso l’ex Toro Rosso in Formula 1.

Articolo originale su motorsport.com

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Sun, 18 Mar 2018 16:58:56 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4835/1/vergne-e-stata-la-mia-vittoria-piu-dura-in-fe http://www.blogformulae.it/admin/foto/vergne-e-stata-la-mia-vittoria-piu-dura-in-fe-4835-2.jpg
Abt: un successo di squadra guadagnato al pit-stop https://www.blogformulae.it/news/4836/1/abt-un-successo-di-squadra-guadagnato-al-pit-stop Partito dalla sesta posizione, il tedesco dell’Audi Sport ha dato vita a una bella rimonta che l'ha portato a centrare la prima vittoria in F.E dopo tre stagioni complicate dallo scomodo confronto con Lucas Di Grassi.

Da Hong Kong era andato via disperato per essersi visto privare di una vittoria meritata sul campo, a causa di un errore commesso dal team.

Da Città del Messico, invece, Daniel Abt potrà rientrare a casa con il sorriso sulle labbra per un risultato che finalmente lo ripagherà degli sforzi e dell’impegno mostrati in questi anni di campionato al 100 per cento elettrico. 

Spero di potermelo tenere! “, ha ironizzato facendo riferimento a quanto accaduto in Cina lo scorso dicembre. 

È stata una giornata pazzesca, la macchina fantastica e i ragazzi hanno fatto un pit-stop incredibile. Sapevo che eravamo veloci nel cambio vettura e che ci eravamo esercitati molto, ma spesso in gara è diverso, ed invece siamo stati ancora più rapidi. I miei meccanici si sono davvero guadagnati un birra questa sera!”.

In avvio non è stato semplice perché mi sono trovato bloccato dietro Buemi”, ha proseguito analizzando i suoi 47 giri in terra centroamericana. 

Ho visto che Oliver Turvey stava scappando, quindi ho cercato di passare subito Sébastien. Ovviamente non mi ha reso semplice il lavoro, poi però l’ho portato all’errore e così sono riuscito a prendere un po’ di margine. Il resto è stato fatto al box”.

Al momento il 25enne tedesco è sesto nella generale con 37 punti. 

Articolo originale su motorsport.com

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Sun, 4 Mar 2018 17:06:59 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4836/1/abt-un-successo-di-squadra-guadagnato-al-pit-stop http://www.blogformulae.it/admin/foto/abt-un-successo-di-squadra-guadagnato-al-pit-stop-4836-1.jpg
Buemi: brucia finire dietro a due auto clienti Renault https://www.blogformulae.it/news/4837/1/buemi-brucia-finire-dietro-a-due-auto-clienti-renault Scattato dalla seconda piazza, il pilota della e.DAMS ha chiuso l’ePrix di Santiago al terzo posto alle spalle delle Techeetah, ha respinto la Mahindra e ora nella classifica generale è quarto con 37 punti contro i 71 di Jean-Éric Vergne.

Appena sceso dalla macchina al termine della prima gara cilena nella storia della Formula E, Sébastien Buemi è apparso leggermente scuro in volto. 

Come sempre scontento quando non è il primo a tagliare il traguardo, il 29enne di Aigle dal sangue italiano ha trovato subito qualcosa da recriminare, salvo poi rallegrarsi per la malizia che lo ha aiutato a proteggersi dai tentativi di sorpasso della Mahindra di Felix Rosenqvist, quarto alla bandiera a scacchi. 

Sono deluso di aver terminato dietro ad un team clienti, ad ogni modo 15 punti fanno sempre comodo!”, ha sottolineato l’elvetico.

Un secondo posto nelle qualifiche e un terzo in corsa non è male, tuttavia avrei potuto ottenere di più visto il potenziale dell’auto”, ha proseguito nella sua considerazione. 

Purtroppo ho sbagliato allo start, le ruote hanno pattinato e ho perso due posizioni. In seguito al box abbiamo atteso forse eccessivamente per evitare l’unsafe realease con la Jaguar di Piquet Jr".

E ancora: "Sul finale invece sono stato bravo a rispondere agli attacchi di Felix. In Marocco avevo sbagliato, mentre qui sono stato ben attento a non ripetere l’errore”.

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Sun, 4 Feb 2018 17:18:06 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4837/1/buemi-brucia-finire-dietro-a-due-auto-clienti-renault http://www.blogformulae.it/admin/foto/buemi-brucia-finire-dietro-a-due-auto-clienti-renault-4837-1.jpg
Felipe Massa e il futuro in Formula E https://www.blogformulae.it/news/4831/1/felipe-massa-e-il-futuro-in-formula-e L'interesse del pilota brasiliano, attuale pilota Williams F1, è ben più di una semplice idea. Dopo l'addio non-addio della passata stagione Massa molto probabilmente non avrà a disposizione una monoposto di F1 per il 2018 in quanto la Williams vorrebbe affiancare al giù giovanissimo Lanze Stroll un altro pilota emergente.

Lo stesso Felipe comunque avrebbe meditato il difinitivo addio perchè la Williams non avrebbe un pacchetto realmente in grado di farlo lottare per le prime posizioni. In questo contesto le parole di Massa sono molto concrete anche in virtù del prossimo arrivo in Formula E di altri costruttori importanti come Mercedes e Porsche.

Sto valutando un passaggio in Formula E. Ma non so quando. Presa la decisione di ritirarmi avevo iniziato a discutere anche con la Formula E. Volevo vedere da vicino le monoposto, guidarne una per capire di cosa si trattava e così è andata. Era mera curiosità. Rispetto alla Formula 1 è qualcosa di completamente differente, ma è pur sempre una competizione. Ci sono grandissime idee per il futuro e il campionato è in crescita. Soprattutto è fantastico assistere all’ingresso di tanti marchi. Diventerà un’ottima alternativa per i piloti, specialmente dopo il Circus. Dovrò analizzare tutto con calma prima di scegliere l’opzione migliore per l’anno venturo. Io mi sento ancora competitivo e ciò rappresenta una motivazione ulteriore, tuttavia non vorrei trovarmi a battagliare in fondo al gruppo. Questa è l’idea principale per il mio domani”.

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Fri, 8 Sep 2017 13:22:49 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4831/1/felipe-massa-e-il-futuro-in-formula-e http://www.blogformulae.it/admin/foto/felipe-massa-e-il-futuro-in-formula-e-4831-2.jpg
Formula E: novità al regolamento 2018 https://www.blogformulae.it/news/4830/1/formula-e-novita-al-regolamento-2018 Arriva la prima importante e richiestissima novità per il regolamento 2018. Il punto bonus per il giro veloce in gara sarà ancora assegnato ma solo se chi lo ha fatto registrare alla fine si sarà posizionato entro i primi 10.

Un piccolo ma significativo aggiustamento per evitare che chi ormai è lontano dalle prime posizioni non inizi un personale Gran Premio alla ricerca del giro veloce prendendo rischi che potrebbero danneggiare chi invece sta lottando per vincere la gara.

E' successo più di una volta nelle passate stagioni che piloti ormai fuori dalla zona punti abbiano dato tutta la potenza per conquistare il punto bonus, ed è proprio questo il principio per il quale è stato pensato questo bonus ma è anche successo che durante questa caccia al bonus si siano innescati incidenti o situazioni che hanno danneggiato i piloti in lotta per la vittoria.

Sono stati proprio i protagonisti a lamentarsi di queste situazioni e la nuova direttiva, ufficializzata a breve, dovrebbe evitare questo scenario mantenendo il principio di base.

Questa la dichiarazione di Maro Engel, pilota della Venturi e due volte autore del giro veloce in gara (Berlino e New York)

Sono d’accordo con la modifica della regola , inoltre risponde maggiormente al motivo per cui era stata creata, ossia permettere ai piloti giocarsi le proprie carte, consumare energia e prendersi un punticino. Per centrare il target, dovendo prendersi per forza qualche rischio in più, ci siamo spesso trovati in mezzo ad incidenti, di conseguenza rispetto la decisione”.

Intervista Motorsport.com

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Sat, 2 Sep 2017 11:28:48 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4830/1/formula-e-novita-al-regolamento-2018 http://www.blogformulae.it/admin/foto/formula-e-novita-al-regolamento-2018-4830-2.jpg
Wolff: la Formula E è il riferimento di domani https://www.blogformulae.it/news/4829/1/wolff-la-formula-e-e-il-riferimento-di-domani L'annuncio dell'ingresso di Mercedes in Formula E per la stagione 2019 è stato forse il più evidente segno di quanto stia aumentando l'interesse verso la categoria Full Electric che se per certi versi è ancora vista come una piattaforma sperimentale e rampa di lancio per la promozione dei modelli elettrici da altri punti di vista è una competizione affascinante, molto "vera" e tutt'altro che patinata. 

"Visto dove sta andando la tecnologia non si poteva non entrare. Tra l’altro chissà dove sarà questa serie fra cinque anni? Adesso siamo degli azionisti curiosi e, anche se abbiamo del tempo a disposizione per prepararci, con Porsche, BMW, Audi, Renault, Jaguar Land Rover, Mahindra e tutto il resto della concorrenza, sarà eccitante. Ormai tutti i veicoli stanno diventando elettrici e, a breve, tutti guideremo macchine del genere in città. Ad esempio, in Gran Bretagna si è appena deciso che in dieci anni ci saranno in circolazione soltanto auto ibride o elettriche. La Formula E rappresenta dunque un’interessante start-up che si accorda perfettamente con la strategia pianificata da Daimler”.

A chi pensa che la Formula E potrebbe in qualche modo ostacolare la Formula 1, Wolff risponde pragmaticamente che non si può arrestare una rivoluzione che è già in atto nel settore commerciale e che comunque rappresentano due categorie molto differenti:

Noi siamo parte della Formula 1, il top delle competizioni motoristiche, dall’enorme audience e dalla grande visibilità, paragonabile alla Classe S delle nostre vetture produzione. La Formula E, invece, non possiamo ancora giudicarla. Non sappiamo se si tratti di gare, di un’esibizione della tecnologia o di una nuova tipologia di eventi. È un po’ come la Smart Car 2 Go, che abbiamo messo a servizio in alcuni centri. In qualità di multinazionale stiamo coprendo entrambe le tipologie di mercato e lo stesso avverrà nelle corse. Ciò che oggi è all’inizio, domani potrebbe diventare un riferimento. Cinque anni fa una Tesla era una Lotus Elise con un batteria eccessivamente grande al posteriore e rappresentava un prodotto di nicchia con circa duemila esemplari prodotti. All’opposto oggi è la numero uno nel campo delle auto elettriche del segmento Premium negli Stati Uniti, capace di battere l’Audi A8, la BMW 7 o la stessa Classe S".

Mercedes quindi non perde tempo e prende un grande vantaggio su un possibile, possibilissimo, ingresso anche di Ferrari in Formula E. 

Fonte intervista Motorsport.com

Immagine Formula1.com

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Mon, 28 Aug 2017 16:14:02 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4829/1/wolff-la-formula-e-e-il-riferimento-di-domani http://www.blogformulae.it/admin/foto/wolff-la-formula-e-e-il-riferimento-di-domani-4829-1.jpg
Buemi: scuse social a colleghi e scuderia https://www.blogformulae.it/news/4828/1/buemi-scuse-social-a-colleghi-e-scuderia Dopo la sconfitta "in volata" e lo sfogo rabbioso durante il week-end di Montreal, Sébastien Buemi si è scusato pubblicamente con i colleghi Frijns e Da Costa e con la sua scuderia la Renault e.DAMS.

Un mondiale che il pilota svizzero sembrava poter vincere agevolmente e che invece è sfumato nell'ultimo week-end di Montreal anche a causa di un incidente con una Amlin Andretti che lo ha penalizzato dopo la gara 1. A macchine ferme Buemi è andato a cercare Felix da Costa per "lamentarsi" dell'accaduto scoprendo però che in realtà a toccarlo era stato il compagno di squadra Robin Frijn.

Non ancora soddisfatto Buemi ha cercato anche Daniel Abt colpevole di un ulteriore contatto nella corsia dei box. Uno sfogo che in realtà si può ritenere comprensibile e del tutto normale nel mondo delle competizioni peccato che il tutto è avventuo davanti alle telecamere:

"È brutto vedere certe immagini in televisione tra l’altro estrapolate dal contesto. Io volevo semplicemente discutere con Frijns e Abt. Sapevo di essere veloce e volevo uscire dalla curva 2 senza danni, ma in quel momento Robin ha rovinato la geometria della mia auto, rendendo tutto più complicato. Per il resto, fortunatamente, Daniel non mi ha danneggiato l’alettone quando mi ha colpito. In pratica, stavo ponendo loro soltanto delle domande, ci tenevo al confronto e infatti adesso è tutto okay. È evidente che in futuro presterò maggior attenzione in caso di situazioni simili

Un week-end decisamente tormentato quindi per il pilota svizzero che si è anche lamentato della cattiva sorte in fase del sorteggio pre-qualifica:

"È difficile accettare che la fortuna possa decidere un week end. Se sei nel Gruppo 1 avrai bisogno di una gran velocità per non trovarti tanto indietro sullo schieramento. Di solito merito e fortuna si equiparano alla fine di una stagione, però quest’anno è stata dura. Personalmente trovo sbagliato che la sorte influenzi così le prove del sabato"

Ricordiamo che nelle qualifiche della Formula E i piloti vengono suddivisi tramite sorteggio in 5 gruppi e i migliori di ogni raggruppamento effettuano la Superpole per aggiudicarsi la pole position.

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Tue, 15 Aug 2017 07:24:29 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4828/1/buemi-scuse-social-a-colleghi-e-scuderia http://www.blogformulae.it/admin/foto/buemi-scuse-social-a-colleghi-e-scuderia-4828-1.jpg
Vergne: una vittoria per cambiare il futuro https://www.blogformulae.it/news/4827/1/vergne-una-vittoria-per-cambiare-il-futuro Jean Eric Vergne festeggia una vittoria attesa per oltre due stagioni ed arrivata all'ultimo ePrix della stagione 2016/107 valorizzando una scelta importante da parte dell'attuale pilota di riserva della Ferrari in F1. Non è stato facile puntare su un team privato esordiente, ma Vergne ha creduto nel progetto e spera che i passi avanti compiuti porteranno in futuro altre soddisfazioni 

"È stata una grande soddisfazione vincere in Québec, dato che sapevamo sin dall’inizio che sarebbe stato un campionato complicato, trattandosi di un’equipe all’esordio e quindi ancora da formare nella sua interezza. Abbiamo commesso degli errori, tuttavia essere comunque riusciti a guadagnare dei secondi posti, dei doppi podi e pure un successo è qualcosa di incredibile. Ora tutti guarderanno alla nostra squadra in maniera differente e noi stessi avremo più fiducia e consapevolezza per il futuro, oltre ad una fame maggiore di vittorie. Abbiamo lavorato sodo per arrivare fino a qui."

Le differenze tra la categoria elettrica e la Formula 1 sono moltissime ed il pilota francese ha lavorato molto per accumulare l'esperienza necessaria ad affrontare al meglio le corse.

"Io mi sono dedicato al simulatore per una settimana dalle 8 del mattino fino alle 10 di sera e gli ingegneri addirittura si fermavano più a lungo. Non è un segreto che non abbiamo potuto effettuare test e dunque siamo stati costretti rimboccarci le maniche ulteriormente. In questi mesi ho altresì cercato di rafforzarmi nella gestione dell’energia e adesso credo di poter affrontare meglio le corse”. 

Vittoria merito di Vergne ma anche del boss della Techeetah, Mark Preston che ha voluto così ringraziare il pilota francese.

La squadra è cresciuta passo a passo, ma dall’avvio abbiamo fatto enormi progressi e 'JEV' ne è stato la ragione cardine. Come gruppo, non abbiamo mai perso la speranza certi che con il dovuto potenziale tattico e operazionale avremmo raggiunto la prima posizione e così è andata a Montréal”. 

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Fri, 11 Aug 2017 12:35:15 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4827/1/vergne-una-vittoria-per-cambiare-il-futuro http://www.blogformulae.it/admin/foto/vergne-una-vittoria-per-cambiare-il-futuro-4827-1.jpg
Marchionne e il dilemma della Formula E https://www.blogformulae.it/news/4826/1/marchionne-e-il-dilemma-della-formula-e A partire dal 2019 anche la Maserati presenterà la sua auto full-electric e a darne conferma è proprio Sergio Marchionne impegnato da mesi nella ricerca di un'apertura del gruppo FCA verso la Formula E.

Era marzo di quest'anno quando Marchionne dichiarava "Abbiamo bisogno di essere coinvolti nella Formula E, perché l'elettrico via ibrido sta per diventare parte del nostro futuro", da allora si sono susseguite tutte le ipotesi possibili per raggiungere questo risultato. Prima direttamente con la Ferrari, poi con Alfa Romeo e adesso, probabilmente in modo concreto, con Maserati.

La Casa del Tridente si lancerà nel mondo delle auto elettriche con la sua coupè storica, la stradale "Alfieri" che sarà presentata nel 2019 e probabilmente rispecchierà il concept presentato dal marchio modenese al Salone di Ginevra 2014 e di cui vi alleghiamo alcune immagini. Parallelamente è evidente che sarà proprio la Maserati a cercare di entrare in Formula E prima possibile per dare sostegno commerciale a questo cambio di rotta.

La consapevolezza che il futuro non solo delle stradali ma anche del motorsport sarà elettrico ha rapidamente cambiato le prospettive di molte Case Automobilistiche, portando marchi come Porsche e Mercedes ad abbandonare alcuni campionati per dedicarsi alla Formula E, come avevano già fatto con ancora maggiore anticipo Audi e BMW.

Ed è proprio questa scelta dei due storici marchi tedeschi effettuata con il giusto anticipo che ha un po' messo in crisi Marchionne ed il gruppo FCA. Nel 2019, quinta stagione della competizione, saranno disponibili solo due nuove licenze per i costruttori e sono state già occupate da Mercedes e Porsche, per la Maserati quindi l'unica strada possibile potrebbe essere una collaborazione con i team privati esistenti, restringendo il cerchio a Techeetah e Dragon Racing, uniche scuderie che non hanno ancora consolidato le forniture tecniche.

Potenziale alleato di Marchionne in questa operazione potrebbe essere Frederic Vassour, proprietario della Spark Racing Technology che realizza dalla prima stagione il telaio di tutte le monoposto di Formula E e che ha recentemente preso il posto di Monisha Kaltenborn alla guida della Sauber. Ricordiamo che il primo passo di Vassour in Sauber è stato quello di annullare il contratto per la fornitura dei motori con Honda per la stagione 2018 di Formula 1, rinnovando con Ferrari e rendendo disponibile almeno uno dei due posti della scuderia ad un giovane talento del Ferrari Driver Academy, segno di una collaborazione importante e ad ampio raggio.

Foto Motorsport.com

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Thu, 10 Aug 2017 17:39:48 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4826/1/marchionne-e-il-dilemma-della-formula-e http://www.blogformulae.it/admin/foto/marchionne-e-il-dilemma-della-formula-e-4826-1.jpg
Todt: molte novità sulle nuove monoposto https://www.blogformulae.it/news/4825/1/todt-molte-novita-sulle-nuove-monoposto Jean Todt, presidente della FIA, ha commentato positivamente il lavoro svolto dagli organizzatori della Formula E in queste prime quattro stagioni. La serie elettrica ha capitalizzato l'attenzione di investitori e grandi marchi come Audi, Mercedes e Porsche che si uniranno presto alla categoria.

Il design delle monoposto elettriche della stagione 2018-2019 sarà svelato soltanto ad Ottobre, anche se la Spark Racing Technology ha fatto circolare alcuni rendering di concept design.

In questi giorni però Todt ha però rilasciato alcune dichiarazioni che sono anche importanti anticipazioni per le future monoposto che monteranno l'Halo (che sarà introdotto in Formula 1 nella prossima stagione) e non avranno più l'alettone al posteriore ma una soluzione innovativa con profilo di Venturi.

"Le macchine della stagione 5 presenteranno alcune caratteristiche inedite sia in termini di sicurezza, sia di tecnologia. Inghilterra e Francia bandiranno tutte le macchine non ibride come incentivo a puntare sull’elettrico, dunque la Formula E è avanti, combinando in sé la funzione di laboratorio con lo spettacolo. Quando abbiamo creato la categoria non sapevamo se avrebbe fatto successo tra le Case Automobilistiche. Un po’ come succede quando si apre un ristorante, tu fai del tuo meglio ma non sai chi verrà a mangiare. Il team FIA e il promoter hanno fatto un ottimo lavoro e oggi possiamo dire di avercela fatta dato che molti costruttori si sono mostrati interessati ad entrare"

Ricordiamo che Inghilterra e Francia bandiranno le auto a benzina e diesel entro il 2040

Fonte intervista e foto Motorsport.com

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Wed, 9 Aug 2017 15:26:42 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4825/1/todt-molte-novita-sulle-nuove-monoposto http://www.blogformulae.it/admin/foto/todt-molte-novita-sulle-nuove-monoposto-4825-1.jpg
Gp Montreal Gara 2- Highlights https://www.blogformulae.it/news/4823/1/gp-montreal-gara-2-highlights I momenti salienti dell'ultima gara del campionato di Formula E che ha incoronato Lucas Di Grassi Campione del Mondo.

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Mon, 31 Jul 2017 19:20:50 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4823/1/gp-montreal-gara-2-highlights http://www.blogformulae.it/admin/foto/gp-montreal-gara-2-highlights-4823-1.jpg
Porsche in Formula E https://www.blogformulae.it/news/4822/1/porsche-in-formula-e Il video di presentazione dell'entrata di Porsche in Formula E

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Fri, 28 Jul 2017 17:06:33 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4822/1/porsche-in-formula-e http://www.blogformulae.it/admin/foto/porsche-in-formula-e-4822-1.jpg
Il futuro di Mercedes è elettrico https://www.blogformulae.it/news/4820/1/il-futuro-di-mercedes-e-elettrico A partire dalla stagione 2019/2020 la Mercedes farà il suo ingresso in Formula E e dirà addio al campionato tedesco DTM riservato alle auto da turismo.

Il campionato di Formula E sta riscuotendo sempre maggiori consensi. La partecipazione di ex-piloti di Formula 1, l'utilizzo di location affascinanti (Londra, New York, Roma, Parigi ...) e l'incredibile potenza dei nuovi motori elettrici ha convinto pubblico e sponsor.
La Mercedes arriva anzi con un leggero ritardo rispetto ad altri produttori già protagonisti della serie totalmente elettrica. Renault, Audi, Bmw e Jaguar sono già presenti dall'inizio (2014) o quasi.
Le dichiarazioni di Toto Wolff sono un chiaro segno di una svolta che potrebbe diventare "epocale", e della voglia di diventare un punto di riferimento anche in questa serie.

"Nel motorsport, come in ogni altra area, vogliamo essere il punto di riferimento ed esplorare nuovi progetti innovativi. Con la Formula 1 e la Formula E, abbiamo raggiunto esattamente questo equilibrio. La Formula E è come un’impresa avviata ed entusiasmante. Offre un nuovo formato, che combina corse con un carattere forte dell’evento, al fine di promuovere le tecnologie attuali e quelle future. L’elettrico sta prendendo piede nel mondo delle automobili stradali e la Formula E offre ai produttori una piattaforma interessante per portare questa tecnologia ad un nuovo pubblico. E per farlo con un tipo completamente nuovo di gare, diverso da qualsiasi altra serie. Sono contento che abbiamo potuto posticipare la nostra opzione di ingresso per un anno fino alla stagione 2019/20. Ciò ci dà il tempo di comprendere bene la serie e di prepararci al nostro ingresso nel modo giusto"

E per confermare un cambio di direzione radicale arriva anche l'annuncio del ritiro di Mercedes dallo storico campionato DTM, dedicato alle auto Turismo e vetrina indiretta per le auto stradali.

"I nostri anni nel DTM saranno sempre ricordati come uno dei capitoli principali della storia motorsport di Mercedes. Voglio ringraziare ogni membro del team per il fantastico lavoro che ha aiutato Mercedes a raccogliere risultati eccezionali nel corso degli anni. Lasciare il campionato è duro, difficile per tutti. Faremo di tutto nel corso di questa stagione e nella prossima per cercare di vincere quanti più titoli DTM possibili prima di chiudere il programma. Lo dobbiamo ai nostri tifosi e a noi stessi".
 

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Tue, 25 Jul 2017 17:26:30 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4820/1/il-futuro-di-mercedes-e-elettrico http://www.blogformulae.it/admin/foto/il-futuro-di-mercedes-e-elettrico-4820-1.jpg
Buemi: Di Grassi ha oltrepassato il limite https://www.blogformulae.it/news/4819/1/buemi-di-grassi-ha-oltrepassato-il-limite In attesa dell'ultimo round stagionale nell’ePrix di Montréal, l'attuale leader della classifica piloti di Formula E è tornato a parlare dello scontro nella battaglia finale del 2016 nell'ultimo ePrix che ha poi decretato la sua vittoria con un vantaggio di soli 2 punti sul rivale.

Rispetto Lucas come pilota, ma non quanto successo a Battersea. Tutti sanno com’è andata e se qualcosa del genere dovesse ricapitare sarà dura per lui dare una spiegazione. Inoltre, invece di scusarsi e ammettere che ci aveva provato, ma senza riuscirci, aveva dato la colpa a me, asserendo che avevo frenato in anticipo. È una cosa che non mi è piaciuta e che non ho trovato corretta. C’è un limite a tutto e lui l’ha oltrepassato

 

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Mon, 24 Jul 2017 17:46:40 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4819/1/buemi-di-grassi-ha-oltrepassato-il-limite http://www.blogformulae.it/admin/foto/buemi-di-grassi-ha-oltrepassato-il-limite-4819-1.jpg
Il Gp di Roma è realtà https://www.blogformulae.it/news/4818/1/il-gp-di-roma-e-realta La Formula E farà tappa a Roma nel 2018 per il primo Gran Premio cittadino della Capitale. Le monoposto elettriche sfrecceranno per le strade dell'EUR in una cornice che molti definiscono la più bella del mondo, almeno dal punto di vista storico.

L'ufficialità arriverà nei prossimi giorni, ma è stato già tutto definito e rifinito. Il 14 Aprile 2018 le strade di Roma ospiteranno un ePrix di Formula E. Il tracciato avrà una lunghezza di 2.5km e toccherà vari punti d'interesse dell'EUR, tra cui il Colosseo Quadrato e la Nuvola di Fuksas, il famoso centro congressi fiore all'occhiello dei progetti di turismo congressuale della Capitale.
Partendo da via Cristoforo Colombo, il percorso previsto prevede subito una curva a U, dopodiché le monoposto transiteranno di fronte al Roma Convention Center, quindi le monoposto imboccheranno viale Asia, via Stendhal e via Michel de Montaigne. Segue un rapido passaggio in piazza John Fitzgerald Kennedy, dove saranno collocati la pit-lane e i garage delle venti scuderie proprio dinanzi al Palazzo dei Congressi di Adalberto Libera. Tra viale dell'Industria, viale delle Tre Fontane e viale dell'Agricoltura si toccheranno le velocità massima (limitata a 225Km/h). Le ultime due svolte a gomito attraverso viale della Civiltà del Lavoro ed infine le macchine termineranno il giro sfrecciando davanti al podio in piazza Guglielmo Marconi. 

L'accordo è frutto di un lungo lavoro e l'annuncio è stato dato da Alejandro Agag, CEO di Formula E, e dal presidente dell'Aci, Angelo Sticchi Damiani.

"È una grande opportunità per Formula E, ma anche per la città di Roma – ha detto Agag – non vediamo l’ora di metterci all’opera".

Pieno di orgoglio il commento di Sticchi Damiani: "Questa è la città più bella del mondo e siamo felici si sia raggiunto questo accordo. Sosterremo per quanto possibile la Formula E, lavoreremo su tutti i fronti per creare un grande evento"

La proposta ufficiale del calendario per la prossima stagione del campionato è stata presentata al Consiglio Mondiale della FIA Lunedì 19 giugno. Ora si attende solo la conferenza stampa, a cui parteciperanno i vertici politici romani, lo stesso Agag e Roberto Diacetti, presidente dell'EUR che già da diversi mesi preparava le basi per la realizzazione dell'evento e per trovare un accordo per sviluppare la mobilità elettrica proprio a partire dallo stesso quartiere capitolino.

L'evento in Formula E potrebbe essere il banco di prova per un possibile Gp di Formula 1, con Liberty Media interessata a testare le capacità organizzative necessarie a gestire un evento di simile portata.

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Tue, 20 Jun 2017 16:53:14 +0000 https://www.blogformulae.it/news/4818/1/il-gp-di-roma-e-realta http://www.blogformulae.it/admin/foto/il-gp-di-roma-e-realta-4818-10.jpg