La ventiduenne è attualmente impegnata nella preparazione della sua seconda stagione in GB3 con Rodin Motorsport, affiancando a questo programma anche il ruolo di addetta al simulatore per Nissan in Formula E.

Dopo aver preso parte alla sessione riservata ai rookie durante l’E-Prix di Miami 2026, Pulling ha spiegato che l’adattamento alla vettura non è stato particolarmente complesso, pur evidenziando quanto il campionato sia estremamente esigente. "È davvero diverso", ha raccontato. "Per fortuna il team dispone di un simulatore eccellente con Dynisma. Avevo già guidato la vettura alcune volte, quindi sapevo cosa aspettarmi. Mi sono sentita subito a mio agio appena salita in macchina e non ho avuto bisogno di un grande periodo di adattamento. Questo spiega anche perché l’inizio della sessione sia stato così positivo, anche se onestamente si tratta di una vettura completamente diversa da tutte quelle che ho guidato finora".

La Pulling ha poi sottolineato quanto sia particolare il formato del weekend di gara in Formula E: "È estremamente importante. È un fine settimana diverso e la Formula E è davvero unica nel suo genere. Il livello di competitività è altissimo e ci sono pochissime opportunità per completare giri consecutivi. Si arriva ai Duelli e, se si riesce ad accedervi, si ha a disposizione un solo giro. L’ho percepito già durante la FP0, anche se ovviamente la posta in gioco non era così alta. Non c’è margine di errore, la griglia è molto compatta e questo ti insegna tantissimo".

Riflettendo sull’esperienza complessiva nelle prove riservate ai debuttanti, la britannica ha aggiunto: "È stato un ottimo inizio di sessione e mi sono sentita subito a mio agio. Tornando con Nissan abbiamo lavorato molto nella fase di preparazione e fin dall’inizio il livello è stato piuttosto comparabile. Abbiamo girato per la maggior parte della sessione a 300 kW, quindi nella modalità di potenza inferiore".

"In questo senso ero alla pari con i miei compagni di squadra e con gli altri rookie presenti, che vantavano nomi davvero importanti. C’erano Gabriele, Théo Pourchaire, campione di Formula 2, e Dennis Hauger, vincitore della Formula 3. È stato bello potersi confrontare direttamente con piloti di questo calibro".

La Pulling ha poi concluso analizzando la sua prestazione sul giro secco e dicendo: "Credo che il distacco fosse di quattro o cinque decimi a 300 kW. Durante la sessione ho commesso un errore che ha danneggiato un po’ le gomme e ho trovato traffico. Nei due giri a disposizione in modalità qualifica non sono mai riuscita a mettere insieme un giro pulito. È stata davvero tanta sfortuna. La classifica non rende giustizia al lavoro svolto, ma fa parte delle corse. Ho imparato molto ed è stata una grande esperienza tornare a Miami, dopo esserci stata con la F1 Academy e aver vissuto un weekend così speciale",

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Antonio Felix da Costa è partito direttamente alle spalle del brasiliano. Tuttavia, un errore commesso sul finale da Drugovich ha mandato in fumo le speranze di podio di entrambi. Ciononostante, non c'è alcun rancore tra i due.

Dopo l'ottima partenza, al 26° giro, il brasiliano ha commesso un grave errore che ha rovinato tutto. Quando si trovava in quinta posizione, proprio alle spalle di da Costa, Drugovich ha affrontato la curva 13 a velocità troppo elevata. Ha poi cercato di sterzare a destra nello spazio tra il muro e la Jaguar, ma senza successo, finendo per tamponarla e mandando il portoghese in testacoda.

Al termine della corsa, Antonio Felix da Costa ha poi pubblicato una storia Instagram dove possiamo vedere i due chiarirsi. Parlando con Racingnews365, il pilota della Andretti ha approfondito questa spiegazione dicendo: "Pensavo che sarebbe andato all'interno, ovviamente, perché stava frenando un po' prima di me. Così ho cercato di infilarmi all'interno, guadagnare un po' di terreno e poi passare all'esterno, ma lui è rimasto lì. All'ultimo momento ho anche bloccato le ruote cercando di evitarlo".

Felix da Costa ha però capito subito la situazione e intervistato di aggiunto: "L'unico modo per evitarlo era che lui frenasse un po' prima. Eravamo tutti molto vicini. Anche questo però fa parte delle corse".

Dopo l'incidente Drugovich ha dovuto sostituire l'ala anteriore, e questo lo ha fatto retrocedere di molte posizioni. Tornato in pista al 17° posto ha poi ricevuto una penalità di dieci secondi e un punto di penalità sulla patente di guida per la collisione. Il brasiliano ha concluso la gara di Miami fuori dai punti al 18° posto, mentre Felix da Costa è riuscito comunque a conquistare quattro punti con il suo ottavo posto.

"Mi dispiace davvero. Ho fatto un casino", ha dichiarato Drugovich appena sceso dalla vettura. Nel suo post su Instagram dedicato alla gara il brasiliano ha poi detto: "Chiedo scusa ad Antonio Felix Da Costa per il contatto, ho valutato male l'aderenza. Ma va bene, prendiamo il lato positivo e andiamo a Jeddah!".

Il prossimo appuntamento con la Formula E sarà l'E-Prix di Jeddah. Il primo doppio appuntamento della stagione si terrà in Arabia Saudita il 13 e 14 febbraio.

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Parlando del terzo round stagionale James ha dichiarato: "Questo weekend come al solito è stato pieno di alti e bassi. Abbiamo dovuto sostituire la parte posteriore della macchina di Mitch prima della gara; è stata una decisione che abbiamo preso basandoci sui risultati delle prove libere. Tutto quel duro lavoro ha decisamente dato i suoi frutti. Questo è un risultato fenomenale per Mitch e per tutta la squadra."

Questa non è solo la prima vittoria della squadra britannica nella stagione 12, ma è anche il primo trionfo di James come team principal Jaguar. Quando l'intervistatrice glielo ha fatto notale, lui ha concluso il suo intervento dicendo: "Lo so, lo so! Ci vorrà un po' prima che realizzi davvero, ma è fantastico. Non potrei essere più orgoglioso della squadra; è stato un inizio di stagione impegnativo, quindi avevamo davvero bisogno di un grande risultato qui. Sarebbe potuta andare diversamente anche per Antonio, ed è un gran peccato per lui. Ma abbiamo portato a casa punti molto importanti; come gli ho appena detto, il suo momento arriverà sicuramente. Ma oggi è il giorno di Mitch, se lo è meritato e spero che festeggerà a dovere".

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Una volta tornato ai box, il nuovo arrivato nel team tedesco Nico Muller è stato intervistato e, parlando della sua gara, si è detto molto soddisfatto del risultato ottenuto. Queste le sue parole: "Sono felicissimo per i ragazzi della Porsche. Abbiamo lavorato duramente per far si che mi integrassi velocemente nella squadra e ora, solamente al terzo weekend, abbiamo entrambe le vetture sul podio. Penso che avremmo potuto chiedere solo un piccolo sforzo in più, ma Mitch oggi è stato semplicemente migliore di noi e ha davvero meritato la vittoria e gli faccio le mie congratulazioni".

Lo svizzero ha poi concluso dicendo: "Sono molto felice per il team. Abbiamo fatto molti punti. È stata una splendida giornata con la pole position e il secondo posto per quanto mi riguarda; è su questo che stiamo costruendo il nostro percorso."

La Formula E adesso tornerà in azione tra due settimane quando disputerà il suo primo doppio round in Arabia Sauditasul tracciato cittadino di Jeddah.

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Una volta tornato in pit lane nella zona del parco chiuso è stato poi intervistato ai microfoni della Formula E dove ha dichiarato: "Alla fine tutto è stato deciso con gli Attack Mode, ma avevo comunque un ottimo ritmo che mi ha permesso di effettuare i sorpassi senza doverlo usare. Ho capito subito di avere una buona macchina oggi, con un'ottima trazione. Per questo voglio ringraziare il team, anche perché quando la pista è in queste condizioni non sai mai cosa aspettarti".

Evans ha poi aggiunto: "Sapevo che già dal mio primo Attack Mode avrei avuto la possibilità di vincere, avremmo dovuto solo gestire bene il tutto. Anche Nick era super veloce, ed è stata davvero una bella gara tra noi due. Sono poi riuscito a superarlo alla fine, completando il lavoro. Le condizioni d'asciutto per me sono state davvero complicate, per questo motivo ringrazio la pioggia".

Con il trionfo di Miami, Mitch Evans ha raggiunto le 15 vittorie, superando Sebastian Buemi e fissando un nuovo record. Quando gli è stata fatta notare questa statistica, il pilota ha concluso il suo intervento dicendo: "Questo è molto speciale per me. Voglio continuare a vincere. Ovviamente mi manca ancora 'quello grande', il campionato, ma queste statistiche sono fantastiche è il merito è soprattutto del team. Spero che questo sia un buon inizio per la nostra stagione, e speriamo di continuare anche oltre le 15 vittorie"

La Formula E adesso tornerà in azione tra due settimane quando disputerà il suo primo doppio round in Arabia Saudita sul tracciato cittadino di Jeddah.

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“È stata una buona gara”, ha affermato il pilota. “Ad essere onesto ho faticato per tutto il weekend, ho dovuto cercare dei compromessi con la vettura. Alla fine partendo dodicesimo, il terzo posto oggi era il massimo risultato che potessi ottenere.”

“Devo migliorare sicuramente in qualifica, perché mi agevolerebbe anche per la gara. Sono tanti punti per il team, anche con la pole position [di Müller, ndr]. È stato un ottimo weekend da questo punto di vista per Porsche, ed ovviamente molto importante in ottica campionato”, ha concluso. 

Grazie a questa gara, il tedesco è salito in seconda posizione nella classifica piloti, a soli 2 punti di distacco da Cassidy. Porsche ha svolto indubbiamente un’ottima gara, ma Evans ne aveva di più, ed è stato lui a salire sul gradino più alto del podio. 

Tabella completa dei tempi della Gara del Miami 2026

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Il grip è quasi nullo, e le vetture faticano a rimanere in pista. Buemi perde persino la vettura, finenfo in testacoda durante il primo giro.

Dopo 4 giri dietro safety car, la direzione gara decide per una standing start: i piloti si posizionano nuovamente in griglia. 

Si spengono i semafori

Ottima partenza per Müller, con Drugovich che tenta di metterlo in difficoltà. È proprio il brasiliano il primo a prendere l'Attack Mode, ed in questo modo si appropria della prima posizione. 

Entrambi i piloti Porsche copiano la sua strategia, e Wehrlein inizia la propria rimonta, portandosi in quinta posizione. 

Dopo 15 giri, i leader attuali del mondiale Cassidy, Dennis e Rowland si trovano rispettivamente in quindicesima, sedicesima e diciassettesima posizone. 

Intanto c'è una situazione alquanto particolare: il gruppo è diviso in due. Fino alla settima posizone, i piloti sono tutti vicini tra loro, mentre l'altra parte del gruppo si trova a 9 secondi di distacco. 

Da Costa sorpassa Müller, andando quasi a contatto, ed infatti dopo poco arriva un avverimetno per guida pericolosa. Günther viene doppiato, mentre Ticktum è costretto a rientrare ai box.

Al giro 27 arriva il primo incidente: Drugovich prende in pieno Da Costa durante una frenata. Gara rovinata per il giovane brasiliano, che aveva svolto un ottimo weekend. Arriva una penalità di 10 secondi. 

Siamo all'ultimo giro, ma i piloti a non aver finito il tempo dell'Attack Mode sono in molti: Buemi, Rowland, Drugovich e Günther. Probabilmente tutti andranno incontro a penalità. 

A vincere la gara è invece Mitch Evans con Jaguar, seguito dal duo Porsche: prima Müller e poi Wehrlein. Come sempre, vi diamo appuntamento al prossimo E-Prix: Jeddah, 13 e 14 febbraio!

Tabella completa dei tempi della Gara del Miami 2026

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“È davvero fantastico, ringrazio il team innanzitutto per essersi fidati di me ed aver portato una vettura competitiva. Il circuito è nuovo per tutti, quindi il tuffo nell’ignoto ci ha portato fortuna”, ha dichiarato a qualifica conclusa.

"Sono davvero grato, anche se questo è forse il circuito in cui la posizione di partenza significa di meno, è comunque molto bello”. 

L’intervistatrice ha poi domandato allo svizzero quale fosse stato l’elemento decisivo del risultato, e Müller ha risposto: “Penso che la chiave sia stata concentrarci su noi stessi. In Formula E è molto facile farsi distrarre da ciò che succede intorno, nelle prove libere non sai mai dove ti trovi.”

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Tabella completa dei tempi delle Qualifiche del Miami 2026

"Ovviamente il risultato che conta è quello delle qualifiche. Credo di essere stato il più veloce anche nel mio gruppo, quindi il passo generalmente è stato buono per tutto il fine settimana. Il duello mi è sfuggito per solo un millesimo, e credo che il motivo fosse legato più alla temperatura degli pneumatici, che a qualsiasi altra cosa. A prescindere da ciò però il pacchetto che abbiamo sembra buono e stasera in gara sarà tutta un'altra storia".

Così ha commentato il diciannovenne della DS Penske che, dopo aver infranto qualsiasi record della Formula E, è ancora alla ricerca della sua prima vittoria nella categoria. Chissà se grazie ad una rimonta riuscirà a conquistarla questa sera. Lo scopriremo alle 20:05.

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Il tracciato del Miami International Autodrome si è già rivelato particolarmente insidioso fin dalle FP1, creando non pochi grattacapi ai protagonisti: nei due giorni di attività sono infatti stati cancellati oltre 100 tempi per violazioni dei limiti della pista.

Se in prova libera un track limits può avere un peso relativo, in qualifica la situazione cambia radicalmente: un’infrazione può compromettere un giro lanciato decisivo. In gara, invece, la questione diventa ancora più delicata, perché al raggiungimento di tre escursioni oltre i limiti del tracciato scatta automaticamente una penalità di cinque secondi.

Prima di tutto però concentriamoci sulla qualifica. Questi sono i due gruppi che si affronteranno durante la prima fase, ovvero quella che precede i duelli testa a testa:

I quattro piloti del Gruppo A ad aver passato il taglio sono stati: Norman Nato che ha fermato il cronometro sul 56.765, Nick Cassidy che ha portato la sua Citroen nella fase a duelli grazie ad un crono di 56.845, staccato solo di 80 millesimi. Nyck de Vries che con la sua Mahindra ha concluso un giro in 56.942 e Nico Muller che ha girato in 56.954. Il distacco tra i primi quattro è stato solo di 189 millesimi.

Per quanto riguarda invece il Gruppo B, ad avere la meglio sui rivali è stato Taylor Barnard che, come già fatto in FP2, si è ripetuto fermando il cronometro sul 56.562, a oltre due decimi dal secondo classificato Antonio Felix Da Costa. Joel Eriksson ha invece terminato il giro in 56.838, che gli è valso la terza posizione, mentre il rookie dell'Andretti Felipe Drugovich, grazie al suo giro concluso in 56.848 è riuscito a spodestare Maximilian Gunther acciuffando così l'ultimo posto disponibile per andare alla fase successiva, quella dei duelli.

Quarti di finale

Il primo duello ha visto sfidarsi Nyck de Vries e Nick Cassidy. Ad avere la meglio sull'avversario è stato il pilota olandese della Mahindra che ha concluso il giro lanciato in 55.873, oltre due decimi più rapido del neozelandese che è passato sul traguardo in 56.006.

Il secondo duello ha visto sfidarsi Nico Muller e Norman Nato. Nonostante la sfida fosse equilibrata tra i due, un errore ha portato il francese lungo all'ultima curva mettendolo fuori gioco. Lo svizzero si è aggiudicato il passaggio al turno successivo grazie ad un crono di 55.737.

La terza sfida ha messo contro Joel Eriksson e Antonio Felix Da Costa con quest'ultimo che ha concluso il giro in 55.623, ben due decimi più veloce dello svedese che ha fermato il cronometro sul 55.861.

L'ultimo quarto di finale ha poi visto sfidarsi Felipe Drugovich e Taylor Barnard con il rookie dell'Andretti che ha avuto la meglio sul britannico per solo un millesimo. La fotocellula del traguardo ha infatti fermato il cronometro sul 55.700, mentre la DS Penske ha varcato la linea in 55.701.

Semi finale

La Prima semifinale ha visto sfidarsi Nyck de Vries e Nico Muller. A raggiungere la finale di Miami è però stato il pilota della Porsche che ha fermato il cronometro sul 55.516 mentre l'olandese si è fermato solo a 55.622.

La seconda e ultima semifinale ha invece visto protagonisti Felipe Drugovich e Antonio Felix Da Costa. Ad andare a duellare contro Muller però sarà il rookie brasiliano grazie al suo giro terminato in 55.393, rispetto a quello del portoghese, più lento di circa due decimi. Da Costa ha infatti fermato il cronometro sul 55.556.

Finale

Il duello finale dell'E-Prix di Miami, quello che assegnerà la pole position, e i primi tre punti del weekend, ha visto sfidarsi la porsche di Nico Muller e l'Andretti di Felipe Drugovich. A conquistare però la prima casella al Miami International Autodrome è stato lo svizzero che ha concluso il suo giro lanciato in 55.495, mentre il brasiliano si è fermato solo a 55.584.

Sarà questa dunque la prima fila della gara che scatterà stasera alle 20:05 italiane. Ricordiamo però che, a questi risultati, bisognerà aggiungere una penalità di tre posizioni a Sebastian Buemi a causa dell'incidente avuto in FP2 con Edoardo Mortara.

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"Non siamo ancora del tutto sicuri di cosa sia esattamente accaduto. Si è trattato chiaramente di uno sfortunato incidente che ha coinvonto Evans. Sembra che la Jaguar stesse andando piano, mentre Lucas stava affrontando quella curva ad una velocità sostenuta. Non abbiamo ancora discusso con lui perché ha già spento la macchina, ma quando rientrerà capiremo il suo punto di vista", ha dichiarato Preston ai microfoni della Formula E.

continuando il suo intervento l'australiano ha poi aggiunto: "In realtà prima dell'incidente stavamo andando piuttosto bene. Finora abbiamo avuto un percorso abbastanza lineare in questo weekend, il che è positivo. Chiaramente aver avuto a disposizione anche le FP0 ieri ci ha aiutato molto. Sembriamo essere in una buona posizione e speriamo che tutto vada per il meglio dopo durante le qualifiche".

L'incidente non dovrebbe aver compromesso il proseguo del fine settimana per il brasiliano, ma staremo a vedere cosa accadrà tra poco più di trenta minuti quando la Formula E riaccenderà i suoi motori per disputare la qualifica e poi la gara stasera.

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L'americano ha parlato dei suoi due piloti, concentrandosi soprattutto sulle prestazioni di Maximilian Gunther. Queste le sue parole: "Credo che in particolare Max abbia trovato molta più veloctà in questa sessione rispetto alle FP1, come hai anche potuto vedere nel suo ultimo giro. È stato praticamente il primo in assoluto in termini di tempo sul giro. Penso che abbia fatto dei grossi passi avanti. Taylor invece sta solo mettendo a punto la vettura così da essere pronto per la qualifica"

Parlando poi del meteo, e di quello che all'interno del team si attendono per il continuo della giornata, Penske ha concluso il suo intervento dicendo: "Speriamo che sia una giornata asciutta, ma qui a Miami il meteo cambia molto velocemente e quindi dovremo aspettarci di tutto. Preferiremmo però che non piovesse anche perché le nostre auto stanno andando molto bene".

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Guardando quello che è accaduto in pista, anche oggi i commissari di gara sono stati molto impegnati. A Cassidy è stata comminata una reprimenda per impeding su Buemi, mentre Pascal Wehrlein è ancora sotto investigazione per non aver seguito le istruzioni del direttore di gara.

La seconda sessione di prove libere si è poi conclusa con una bandiera rossa causata da Lucas Di Grassi che, dopo aver mancato completamente il punto di corda in curva 5, ha impattato contro la vettura di Mitch Evans. Quest'episodio, come quello successivo che vede protagonisti Cassidy e Ticktum è ancora sotto investigazione.

Il podio delle FP2 è occupato da Taylor Barnard sul gradino più alto. Il britannico ha infatti messo a segno un crono di 55.531. Alle sue spalle troviamo poi Jean-Eric Vergne, staccato di solo 90 millesimi. Mentre l'ultimo gradino è impegnato da Nico Muller che ha concluso in 55.635. Di seguito vi riportiamo tutti i tempi della sessione.

Tabella completa dei tempi delle Prove libere 2 del Miami 2026

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Dal punto di vista atmosferico la temperatura dell'aria era di 20 gradi centigradi, mentre quella dell'asfalto toccava i 25 gradi. Con un'umidità del 69% e una probabilità di pioggia del 35% è stata però una sessione ostica per l'intera griglia.

Da segnalare anche come questi quaranta minuti di azione siano stati molto impegnativi anche per i commissari di gara, che si sono trovati ad analizzare e a prendere decisioni riguardo diversi episodi accaduti in pista. Prima di tutto a Lucas Di Grassi è stata comminata una reprimenda per aver superato il limite di velocità in regime di Full Course Yellow. Poi è stato necessario analizzare quanto accaduto tra Mueller e Mortara. I due infatti mentre giravano in pista si sono reciprocamente ostacolati. Quest'episodio è stato punito con una reprimenda per entrambi.

Infine Jean-Eric Vergne è stato multato di 1400€ per aver superato il limite di velocità in pit late, infrangendo così l'articolo 30.14 del regolamento sportivo. Oltre a questo, in quaranta minuti, sono stati cancellati ben 32 tempi a causa dei track limits.

Guardando la classifica finale davanti a tutti troviamo Dan Ticktum che ha concluso un crono in 55.503. Alle sue spalle si è piazzato invece il giovane Taylor Barnard, staccato di soli 93 millesimi in 55.596. A chiudere il podio della FP1 ci ha pensato poi Nyck de Vries che con la sua Mahindra ha fermato il cronometro sul 55.638. Di seguito vi riportiamo tutti i tempi della sessione.

Tabella completa dei tempi delle Prove libere 1 del Miami 2026

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Prima delle FP0, Zane Maloney ha preso parte alla conferenza stampa di apertura del fine settimana americano, esprimendo le proprie aspettative in vista del terzo appuntamento del Mondiale. Proprio in questa stagione, a San Paolo, il pilota barbadiano ha conquistato il suo primo punto della carriera in Formula E, chiudendo decimo con la Lola Yamaha nella gara inaugurale della Season 12.

Parlando di quell’episodio e di cosa serva alla squadra per ripetersi, Maloney ha dichiarato: "Vista la posizione in cui ci troviamo, per conquistare punti in ogni weekend serve che tutto vada per il verso giusto, quasi in maniera perfetta. In Brasile alcune penalità ci hanno aiutato ad andare a punti, ma stiamo cercando di puntare più in alto. Sappiamo che dobbiamo essere impeccabili anche solo per avvicinarci alla zona punti. Continueremo a lavorare così e, se qualcuno avrà dei problemi e noi faremo un buon lavoro, potremo ottenere buoni risultati".

Interrogato sugli obiettivi del team nel medio termine, Zane ha poi risposto con grande sincerità: "In realtà sulla macchina non è cambiato molto rispetto all’anno scorso. Dal punto di vista dei sistemi e del software stiamo sviluppando costantemente e ci stiamo avvicinando al resto del gruppo, ma in termini di efficienza facciamo ancora un po’ fatica".

Concetti già anticipati anche a noi di BlogFormulaE.it nell’intervista esclusiva rilasciata a inizio stagione, consultabile CLICCANDO QUI. Il pilota della Lola Yamaha ha infatti aggiunto: "In gara, soprattutto quando si corre in gruppo, per noi è piuttosto difficile. Lo sviluppo sta andando molto bene per quanto riguarda il lavoro del team: tutti collaborano al meglio, stiamo massimizzando il potenziale della macchina e comprendendo sempre meglio le gomme. Da questo punto di vista stiamo facendo un ottimo lavoro, ma non abbiamo ancora il passo necessario. Continuiamo a migliorare la vettura attuale, sapendo però che la vera opportunità arriverà con la Gen4, ed è lì che stiamo spingendo forte".

Maloney ha infine parlato del nuovo tracciato di Miami, sul quale la Formula E scenderà in pista per la prima volta: "Come ha detto Jake, è una pista piuttosto normale, molto regolare, e probabilmente questo è un aspetto positivo per noi. C’è meno caos a livello di sistemi e possiamo far lavorare la macchina in una finestra migliore. Non vedo l’ora di qualificarmi il più avanti possibile: le gare di Formula E sono sempre molto caotiche, quindi se resti fuori dai guai e fai il lavoro giusto puoi essere vicino ai punti. Lo abbiamo fatto in Brasile e cercheremo di massimizzare anche qui quello che abbiamo. Al momento è difficile prevedere le posizioni: all’inizio di un weekend puoi essere a un decimo dal primo o a mezzo secondo, dipende molto dalla pista. Essendo un tracciato nuovo per tutti, speriamo di poter sfruttare al massimo questa opportunità".

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Anche Mitch Evans, che ha seguito il giovane dai box è rimasto sorpreso dalla prestazione del diciannovenne e, intervistato durante la sessione ha dichiarato: "Ovviamente questa è la sua prima volta in macchina. Penso che finora stia andando bene; ha preso confidenza piuttosto in fretta. Alcuni degli altri ragazzi hanno già fatto diversi "rookie day" e cose simili, ed è una pista nuova per tutti, ma finora sembra essersi ambientato in modo piuttosto fluido. Credo sia ancora ai box... ah no, è appena uscito. Restano solo pochi minuti, quindi bisognerà completare il resto del piano di lavoro".

Quando poi l'intervistatrice gli ha domandato se avesse dato qualche consiglio a Giusti, Evans ha risposto dicendo: "Gli ho chiesto se avesse bisogno di qualcosa, ma sembrava avere tutto sotto controllo. Non so molto del suo passato ma credo corra in F3, appartiene a una generazione diversa dalla mia ormai! Però sembra molto calmo, tranquillo e concentrato".

"Per noi è fantastico anche solo vedere le macchine girare e i ragazzi che spingono al limite. Ci serve per capire cosa aspettarci quando scenderemo in pista noi, avere il loro feedback su come si comporta la macchina e vedere se possiamo fare degli aggiustamenti per migliorarla in vista delle FP1".

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La scuderia britannica per questi quaranta minuti di attività ha deciso di schierare Zak O'Sullivan che, come da previsioni, si è distinto molto bene, arrivando anche a battere alcuni piloti già affermati, o addirittura con un sedile nella categoria elettrica. Parlando di questo Filippi ha detto: "Zak ha fatto molto, molto bene. Sapevamo che fosse un pilota veloce. Si è comportato bene in molte categorie e stiamo cercando di integrarlo il più possibile nelle nostre operazioni. Ha fatto davvero un ottimo lavoro e speriamo che questo ci fornisca una buona base per l'assetto per il resto del weekend".

Il team principal della Envision ha poi concluso il suo intervento parlando del possibile futuro in Formula E di O'Sullivan dicendo: "Come ho detto prima in conferenza stampa, abbiamo una visione a lungo termine sulla Formula E, quindi abbiamo bisogno che il vivaio sia pieno di giovani piloti per il futuro e lui è sicuramente tra questi. Come molti dei piloti interessanti che arrivano in questo campionato, si vede chiaramente che quelli provenienti dalla F2 o da altre categorie si adattano molto velocemente. È davvero interessante vedere questo perché alla fine prendono confidenza con la vettura, mostrano quanto sono veloci e lottano per un sedile".

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Parlando proprio di questo il team principal ha dichiarato: "Dopo averlo avuto in macchina già l'anno scorso ai rookie test di Berlino, dove aveva fatto bene, questo è il naturale passo successivo. Per adesso sta portando avanti il programma che avevamo pianificato, così da aiutarci a preparare bene le FP1".

Quando poi l'intervistatrice gli ha domandato se Guven sarebbe stato in macchina anche nei prossimi anni, visto il buon lavoro svolto fino ad adesso, Modlinger ha detto: "Sicuramente lo vedremo anche in futuro, ma al momento stiamo cercando di combinare tutti i programmi, così da farlo crescere in Formula E. Ovviamente è importante anche il lavoro al simulatore e poi, la GEN4 arriverà presto. Vedremo a che punto saremo in quel momento".

La Porsche durante questo fine settimana avrà però un vantaggio. Nonostante quello di Miami sia un tracciato nuovo per tutti, il motorista tedesco potrà contare sui dati della Cupra, suo cliente. La scuderia infatti aveva in macchina il pilota titolare Pepe Marti che, nonostante sia impegnato a tempo pieno nel campionato elettrico, stando al regolamento 2026 viene comunque considerato un rookie.

"Dovremo vedere i dati dopo la sessione, così da analizzarli correttamente, ma ovviamente se hai un pilota titolare che corre anche i rookie test è sempre un vantaggio. Può già prepararsi per le FP1 e sa già cosa fare quando esce dal garage. Vedremo dopo quali dati potremo ottenere dal suo run". 

Modlinger ha poi concluso il suo intervento parlando proprio del nuovo tracciato e dicendo: "Questa sessione è molto importante per noi perché stiamo correndo su una pista nuova. Non siamo mai stati qui ed è fondamentale raccogliere dati in tutte le diverse aree, così da preparare al meglio la qualifica e la gara, ed è questo quello che stiamo facendo adesso".

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Durante le FP0 è stato poi intervistato Taylor Barnard, pilota ufficiale del team, che proprio lo scorso anno ha debuttato nel campionato elettrico affrontando la sua stagione da rookie. Parlando dell’importanza di queste sessioni per i giovani piloti, il britannico ha dichiarato: "Sono estremamente preziose, soprattutto per chi sta cercando di mettersi alla prova. Anch’io mi sono trovato in quella posizione ed è così che ho ottenuto il sedile in Formula E. Ovviamente alcuni piloti sono concentrati sui loro programmi di sviluppo, come Nikita per noi, e sfortunatamente per lui dovrà fare qualche giro lanciato in meno e raccogliere più informazioni per il team. Questo è ovviamente positivo per me e Max, ma i suoi tempi sul giro non saranno altrettanto rappresentativi. In generale, però, penso che sia un’ottima opportunità per questi ragazzi".

Tra qualche ora Barnard tornerà in pista insieme a Maximilian Günther per disputare le FP1, una sessione fondamentale anche per i piloti titolari: "Anche se ha piovuto un po’ prima, la pista sembra offrire un livello di aderenza piuttosto elevato, quindi cercheremo di tenerne conto durante la nostra sessione. Ci sono però ancora diversi aspetti che stiamo analizzando".

La prima sessione di prove libere del weekend di Miami scatterà alle 23:00 italiane, tra meno di due ore.

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Sermaforo verde

Alle 20:30, ora italiana, i giovani piloti fanno il proprio debutto sul circuito. Pepe Marti, Gabriele Mini e Zak O’Sullivan iniziano subito a lottare per il miglior tempo. A 10 minuti dall’inizio, il miglior tempo è di 57.503. 

La sessione offre ai rookie ben 40 minuti di tempo per migliorarsi. Passato metà del tempo, la classifica vede Martí primo, Güven secondo e O’Sullivan terzo. Più in difficoltà invece Abbi Pulling, Hugh Barber e Chloe Chambers, ma c’è margine di miglioramento. 

Intanto i piloti titolari osservano con ansia: il loro turno di prove libere inizierà infatti alle 23:00. I rookie cominciano a prendere confidenza con la pista e spingono di più, arriva qualche salto sui cordoli ma nulla di grave. 

A 10 minuti dalla fine, Pourchaire ruba la prima posizione a Marti con 55.903. Abbi Pulling perde la vettura in curva 11, ma riesce ad evitare le barriere: Nato tira un sospiro di sollievo. 

La lotta non è ancora terminata, O’Sullivan abbassa ulteriormente il tempo con 55.810, battendo il resto dei piloti. Secondo Pourchaire, terzo Mini, mentre Martí si trova in quarta. Barter, Chambers e Pulling riescono a migliorarsi, ma si trovano comunque in fondo al gruppo. 

Conclusa la sessione, i rookie fanno anche una prova di partenza. Come sempre, è un piacere osservare nuovi volti in pista, e questa sessione ci ha regalato molti spunti interessanti. Restate sintonizzati per le prove libere!

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Nello specifico, TWG AI sarà partner principale della Honda n. 26 di Andretti, affidata a Will Power in INDYCAR, oltre che delle due monoposto del costruttore americano impegnate in Formula E. La collaborazione si estenderà inoltre alle vetture n. 27 e n. 28 della INDYCAR SERIES, guidate rispettivamente da Kyle Kirkwood e Marcus Ericsson, sulle quali TWG AI figurerà come partner associato a partire dalla stagione 2026.

All’avanguardia nell’integrazione dell’intelligenza artificiale a livello aziendale, TWG AI sta collaborando con Andretti Global per implementare sistemi sicuri e scalabili all’interno dell’organizzazione, con l’obiettivo di unificare dati, competenze umane e conoscenze istituzionali. Questo approccio consentirà ai team di apprendere più rapidamente, anticipare gli scenari competitivi e prendere decisioni più efficaci su larga scala.

A commentare l’accordo è stata Jill Gregory, presidente di Andretti Global che ha dichiarato: "Questa partnership si basa sulla curiosità, sulla fiducia e su un impegno condiviso nel superare i limiti del possibile. Vediamo enormi opportunità nell’integrare l’intelligenza artificiale in modi che supportino il nostro personale, i nostri team e i nostri obiettivi competitivi, aprendo al contempo nuovi percorsi commerciali e operativi per il futuro".

Per celebrare l’avvio della collaborazione, il team Andretti scenderà in pista a Miami con una livrea speciale dedicata a TWG AI. Di seguito trovate tutte le immagini.

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"Con la continua crescita dell’organizzazione, l’impegno a lungo termine in Formula E e ulteriori progetti in cantiere, Lola Cars ha deciso di consolidare internamente le attività legate alla Formula E, presso la nostra sede centrale di Silverstone".

Una scelta che, come spiegato dallo stesso Team Principal, permetterà al team di ottimizzare i processi operativi, aumentare le competenze in vista dei progetti futuri e favorire lo sviluppo dell’innovazione attraverso il motorsport.

Nel comunicato viene inoltre sottolineato il ruolo fondamentale svolto da ABT nelle prime stagioni della squadra in Formula E: "ABT è stato il nostro partner di fiducia nella gestione del team fin dal nostro ingresso nella serie completamente elettrica, grazie alla sua grande esperienza e competenza tecnica. Desideriamo ringraziarli per il duro lavoro e la dedizione dimostrati nelle nostre prime due stagioni in questo sport e non vediamo l’ora di continuare a collaborare con loro per il resto della stagione 12".

La collaborazione con ABT dunque giungerà al termine alla fine di questa stagione, dopo solamente un anno di lavoro congiunto. La scelta di Lola però è più che comprensibile. Quando il team decise di entrare in Formula E come costruttore di powertrain insieme a Yamaha, la priorità era concentrarsi sullo sviluppo tecnico, senza doversi sobbarcare anche la complessità gestionale di un team. Adesso, dopo l'esperienza acquisita, e il desiderio di andare fino in fondo, la scuderia si è detta pronta a fare questo grande passo, iniziando in autonomia la stagione 13 che scatterà nel 2027 e che vedrà anche il debutto della nuova generazione di monoposto elettriche: la Gen4.

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La serie elettrica collabora con Street Child dalla fine del 2025, sviluppando il Climate Response Accelerator Fund per sostenere i bambini della Sierra Leone, paese che è stato gravemente colpito da frequenti tempeste causate dagli effetti del cambiamento climatico.

Il fondo si concentra sulla riparazione delle scuole danneggiate o distrutte dalle tempeste tropicali, consentendo così a migliaia di bambini di tornare a scuola. Il programma Street Child opera in 20 paesi colpiti da crisi, tra cui conflitti, povertà e disastri naturali e collabora con partner locali per garantire che ai bambini vengano forniti spazi sicuri, come le scuole.

Fornisce inoltre formazione agli insegnanti e sostegno alle famiglie, oltre ad aiuti di emergenza, protezione, sostegno psicologico e assistenza per il sostentamento a coloro che soffrono di avversità.

L'annuncio è stato dato durante una serata al Mahindra Pavillion di Davos alla presenza del CEO e amministratore delegato di Tech Mahindra Mohit Joshi, del fondatore e CEO di Street Child Tom Dannatt e del CTO di Liberty Global Enrique Rodriguez, mentre una sessione tenutasi nella stessa giornata ha evidenziato il potenziale delle partnership e dell'innovazione per plasmare un futuro positivo.

Frederic Bertrand, Team Principal e CEO di Mahindra Racing, parlando di questo ha dichiarato: "Quando abbiamo saputo del lavoro che la FIA Formula E e Liberty Global stanno svolgendo per il Climate Response Accelerator Fund con Street Child, abbiamo capito che era un programma a cui volevamo partecipare e siamo immensamente orgogliosi di essere il primo team della FIA Formula E a sostenerli in questo progetto".

"Il nostro impegno a competere con una mentalità Planet Positive è in linea con i valori di questo programma, e dare qualcosa a queste comunità che hanno sopportato le sfide del cambiamento climatico è importante per Mahindra Racing, Tech Mahindra e Liberty Global. Crediamo che questo programma contribuisca a fornire un impatto positivo reale e duraturo alle comunità che coinvolge ed è in linea con i valori condivisi da tutti i membri del nostro team".

Riflettendo sulla nuova partnership, Tom Dannatt, fondatore e CEO di Street Child, ha poi aggiunto: "Street Child è lieta di dare il benvenuto a Mahindra Racing come primo team di Formula E a sostenere il Climate Response Accelerator Fund, collaborando con Street Child e Formula E per proteggere l'apprendimento in tempi di crisi climatica".

"Il loro sostegno aiuterà inizialmente i bambini della Sierra Leone a tornare in scuole sicure e funzionanti dopo che violente tempeste hanno interrotto la loro istruzione. Questa partnership dimostra il potere di combinare innovazione di livello mondiale con una chiara missione umanitaria. Siamo enormemente grati a Mahindra Racing per essersi fatta avanti".

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I piloti del team, Nyck de Vries ed Edoardo Mortara, hanno livelli di esperienza diversi su questo tracciato, un circuito che non ha ancora ospitato un E-Prix. Per Mortara, sarà una novità. De Vries, invece, ha messo a disposizione la sua esperienza durante le Evo Sessions della Formula E dello scorso anno e ha corso sulla variante di Formula 1 di questo tracciato nel 2023.

Rispetto a quello della Formula 1, la categoria elettrica utilizzerà infatti una versione modificata del tracciato che circonda lo spettacolare Hard Rock Stadium. Il circuito presenta una sequenza iniziale di curve difficili, seguita da tre tratti rettilinei interrotti da diversi tipi di curve. Nel complesso, il circuito di 2,32 chilometri presenta un'ampia varietà di curve e offre numerose opportunità di sorpasso.

Questa sarà la terza sede a ospitare un E-Prix nella città della Florida, dopo la gara inaugurale disputata intorno alla baia di Biscayne nella stagione inaugurale del campionato, e all'edizione 2025 corsa nel circuito stradale dell'Homestead-Miami Speedway.

Questo fine settimana, prima delle FP1, sarà inoltre disputata una sessione di test dedicata esclusivamente ai rookie e, alla guida della Mahindra M12Electro ci sarà Chloe Chambers. La pilota americana ha impressionato durante i test riservati alle donne prima dell'inizio della stagione, facendo registrare tempi veloci, e adesso avrà l'occasione di tornare in macchina sul tracciato di casa.

Puntando a un risultato positivo dopo l'inizio di stagione difficile, Nyck de Vries ha dichiarato: "Come squadra abbiamo dimostrato di avere un ottimo ritmo in questa stagione e sono fiducioso che riusciremo a sfruttarlo al meglio in questo circuito davvero fantastico. È difficile dire quanto sarà utile la mia precedente esperienza su questo circuito, soprattutto data la natura unica delle gare di Formula E FIA, ma cercherò di dare il massimo in pista. Sono entusiasta di iniziare e spero di portare a casa dei buoni punti per la squadra".

Con l'obiettivo di portare avanti lo slancio positivo di Città del Messico, Edoardo Mortara ha poi aggiunto: "È stato un buon inizio di stagione in termini di prestazioni e vogliamo che continui così. Questo è un circuito nuovo per me e non abbiamo mai corso qui in passato, quindi c'è molto da imparare man mano che il weekend procede".

"Sembra un circuito interessante e correre intorno all'Hard Rock Stadium sarà una grande esperienza. Avere una gara di Formula E FIA in uno dei luoghi più iconici dello sport è fantastico per il campionato e ne sottolinea la forza".

Il team principal Frederic Bertrand ha poi concluso dicendo: "Non vediamo l'ora che arrivi il primo E-Prix in questo fantastico luogo. È un posto meraviglioso per ospitare la FIA Formula E e non vediamo l'ora di offrire un vero spettacolo ai fan. Finora in questa stagione le nostre prestazioni sono state positive e cercheremo di tradurle in risultati più costanti che riflettano questo andamento. Tuttavia, come sempre con la FIA Formula E, è sempre difficile prevedere cosa succederà nel weekend, soprattutto con tutte le squadre così vicine in termini di competitività".

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La Envision Racing arriva in Florida per la terza gara della stagione, con Sébastien Buemi e Joel Eriksson pronta ad affrontare il nuovo ed entusiasmante circuito che si snoda intorno all'iconico Hard Rock Stadium.

Il momento è decisamente favorevole per Envision dopo l'ottima prestazione mostrata in gara a Città del Messico, dove Buemi ha conquistato la pole position. Anche se è stata una gara difficile, con il team che ha lasciato il Messico senza i punti che avrebbe meritato, la partenza in prima fila ha infuso fiducia in vista di Miami.

La settimana si preannuncia intensa visto che prima delle FP1 di venerdì verranno disputati i rookie test dove il team schiererà per la terza volta Zak O'Sullivan.

Il tracciato

Il Miami International Autodrome costeggia il perimetro dell'Hard Rock Stadium, offrendo uno sfondo spettacolare mentre i piloti sfrecciano lungo i 2,32 km e le 14 curve di questo circuito all'avanguardia. Combinando lunghi rettilinei con sezioni tecniche, il tracciato è progettato per mettere alla prova l'efficienza, l'abilità di guida e la gestione dell'energia, ingredienti fondamentali per il successo in Formula E.

Sebbene Miami sia già apparsa nel calendario della Formula E nelle stagioni precedenti, visitare questo circuito per la prima volta rappresenta una sfida completamente nuova sia per i team che per i piloti. Senza dati su cui basarsi, la capacità di adattamento sarà fondamentale per sbloccare le prestazioni durante il weekend.

Fiancheggiato da palme per ricreare la vera atmosfera della Florida, il circuito combina asfalto permanente appositamente costruito con sezioni che attraversano le infrastrutture circostanti dello stadio.

In vista del fine settimana Sebastien Buemi ha dichiarato: "Dopo una qualifica straordinaria in Messico, mi sento molto motivato ad andare a Miami per ottenere un buon risultato in gara per il team. L'andamento della vettura è stato ottimo l'ultima volta e lavoreremo sodo per mantenere questo slancio. Miami è una città davvero fantastica in cui correre e non vedo l'ora di scendere in pista".

Joel Eriksson ha poi aggiunto: “Miami livellerà il campo di gara, essendo un circuito nuovo per tutti i piloti, il che dovrebbe aiutarmi. Il Messico ha avuto alti e bassi, ma abbiamo lavorato duramente in vista di questa gara per continuare ad imparare e migliorare ad ogni gara”.

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Nick Cassidy è attualmente in testa alla classifica del campionato mondiale piloti, dopo una straordinaria vittoria con la Citroën alla sua seconda gara. Il pilota neozelandese ha iniziato alla grande con la casa francese, conquistando due podi nelle prime due gare dopo un'eccellente rimonta in griglia. 

Questa sarà la terza edizione dell'E-Prix di Miami, il cui evento inaugurale si è tenuto nel 2015 presso il Biscayne Bay Street Circuit nel cuore del centro città, era stata vinta da Nico Prost per e.dams Renault, con Jean-Eric Vergne, ora alla Citroën, scattato dalla Pole Position con la sua Andretti Autosport e Scott Speed che, arrivando secondo in casa, aveva fatto registrare l'unico podio per un pilota statunitense in Formula E.

Il campionato è poi tornato dieci anni dopo per l'evento dello scorso anno all'Homestead-Miami Speedway, che ha visto Pascal Wehrlein vincere e il suo compagno di squadra Antonio Felix da Costa classificarsi terzo per la Porsche, con Lucas di Grassi che ha ottenuto il suo primo podio per il team Lola Yamaha Abt quando è arrivato secondo. Norman Nato della Nissan aveva invece ottenuto in quella occasione la sua prima pole position nel campionato elettrico.

Nel 2026 invece si correrà al Miami International Autodrome. Questo circuito sarà familiare ad alcuni dei piloti, visto che proprio qui sono state ospitate le sessioni inaugurali EVO nel 2025, dove alcuni dei più grandi nomi dello spettacolo e dello sport hanno avuto la possibilità di provare le vetture GEN3 Evo con l'aiuto di alcuni dei piloti titolari. 

Ritorna la sessione di prove libere per i debuttanti

Prima che venga disputata la FP1 venerdì però la Formula E ospiterà nuovamente la sua popolare sessione di prove libere per i debuttanti. La durata sarà di 40 minuti, e si terrà venerdì 30 gennaio. Questa sarà un'opportunità per i piloti di provare l'attuale generazione GEN3 Evo di Formula E.

La sessione si è già tenuta in precedenza a Jeddah, Roma e Misano, e si è rivelata un ottimo trampolino di lancio per ottenere un posto da pilota titolare o da pilota di riserva nella griglia di partenza. 

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Quest’anno la Rookie Free Practice si terrà nella giornata di venerdì 30 Gennaio, a Miami, il giorno prima dell’E-Prix vero e proprio. I piloti confermati sono 11.

La line-up completa

La Nissan ha riproposto il duo della scorsa stagione: Abbi Pulling, pilota britannica e campionessa della F1 Academy 2024, e Gabriele Minì, italiano e vicecampione della Formula 3 nel 2024. 

L’Andretti ha invece schierato Dennis Hauger, pilota norvegese campione della Indy NXT, campionato propedeutico per la Indycar Series. 

Jaguar ha puntato sul francese Alessandro Giusti, che corre in Formula 3, e anche Citroen ha scelto un francese: Theo Puorchaire, giovane che ha accumulato esperienza in diverse categorie. 

La Lola Yamaha ha presentato Hugh Barter, australiano che ha partecipato al campionato di Formula 3 nel 2023. Mahindra ha portato Chloe Chambers, pilota della Haas nella F1 Academy stagione 2024. 

Cupra Kiro ha invece giocato di strategia, scegliendo come rookie il loro stesso pilota: Pepe Martí, mossa tanto inaspettata quanto tattica. 

Envision Racing ha optato per Zak O’Sullivan, che ha gareggiato nella Super Formula durante il 2025, mentre Penske ha schierato il russo Nikita Bedrin.

Ultima, ma non per importanza, Porsche. La scuderia tedesca ha portato avanti Ayhancan Guven, pilota turco due volte vincitore della Porsche Carrera Cup Francese. 

Osservare i risultati di questi giovani talenti e metterli a confronto sarà sicuramente interessante e potrebbe darci degli indizi sui volti futuri della categoria tutta elettrica. L’anno scorso ha stupito, ed anche questa edizione promette di offrire spunti degni di nota.

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La pilota statunitense ha dominato entrambe le sessioni sul tracciato spagnolo, fermando il cronometro sull’1:22.767 nella sessione pomeridiana, il miglior riferimento di giornata, ottenuto proprio al volante della Mahindra. Chambers arriva a questo appuntamento forte di un curriculum in costante crescita, culminato con il terzo posto nel campionato F1 Academy della scorsa stagione.

Per questa nuova opportunità con la GEN3 Evo, la giovane americana scenderà in pista davanti al pubblico di casa: i Rookie Test si disputeranno infatti a Miami, per la prima volta nella storia della Formula E, alla vigilia dell’E-Prix.

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Il pilota di Formula 3, prima di tornare nella categoria propedeutica alla F1 con MP Motorsport inizierà dunque il suo 2026 in America prendendo parte a questi quaranta minuti di attività in mista al Miami International Autodrome.

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La scuderia Envision, attraverso un post social ha reso noto che la sua vettura, per i primi quaranta minuti del fine settimana americano sarà affidata a Zak O'Sullivan. L'ex pilota Formula 2, che nel 2025 è stato impegnato nel campionato a ruote coperte SuperGT, tornerà dunque al volante di una monoposto per disputare la sessione con il team britannico.

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La rookie e pilota di simulatore della squadra giapponese Pulling ha molta esperienza con le vetture GEN3 Evo, avendo partecipato a entrambe le sessioni di test riservate alle donne, classificandosi rispettivamente prima e seconda in entrambi i test. La 22enne ha anche completato il Rookie Test di Berlino lo scorso anno, totalizzando 98 giri nel corso di due sessioni di tre ore sul circuito cittadino dell'aeroporto di Tempelhof.
 
Inoltre, Pulling ha partecipato a diversi weekend di gara con il team e il suo lavoro a supporto della scuderia giapponese nel simulatore ha contribuito al successo e all'ulteriore sviluppo della squadra. La britannica ha anche esperienza sul Miami International Autodrome, dove ha conquistato due vittorie nel suo percorso verso il titolo della F1 Academy nel 2024.

Nel frattempo, il pilota di Formula 2 Minì torna nella squadra grazie alla collaborazione del Nissan Formula E Team con Alpine Racing. L'italiano ha offerto prestazioni impressionanti nel Rookie Test della stagione 10 e nella FP0 della scorsa stagione a Jeddah, prima di conquistare il primo posto nella classifica dei tempi di entrambe le sessioni nell'ultimo Rookie Test a Berlino.
 
Il ventenne ha anche goduto di una solida stagione di debutto in Formula 2 nel 2025, assicurandosi podi a Monaco, Silverstone e Abu Dhabi.

I due hanno già lavorato insieme durante il Rookie Test di Berlino dello scorso anno e affronteranno la sessione di prove libere Rookie di 40 minuti venerdì 30 gennaio alle 20:30 ora italiana, che darà poi il via al terzo weekend stagionale di Formula E.

Tommaso Volpe, amministratore delegato e team principal del Nissan Formula E Team dopo l'annuncio ha dichiarato: "Siamo lieti di continuare a lavorare con Abbi e Gabriele nella prossima sessione di prove libere per i rookie a Miami. È la prima volta che la Formula E consente ai team di avere due vetture nella FP0, quindi abbiamo voluto sfruttare al massimo questa opportunità. Si tratta di un circuito completamente nuovo, il che significa che avere il maggior numero possibile di dati sarà di grande aiuto per preparare la FP1 con Oli e Norman. Sia Abbi che Gabriele conoscono la vettura e hanno familiarità con il team, quindi questa continuità sarà importante per loro per ambientarsi rapidamente e completare i loro programmi, apportando il massimo beneficio al team e arricchendo la loro esperienza".

Abbi Pulling ha poi aggiunto: "È un piacere tornare in pista con il Nissan Formula E Team e mi sento molto fortunata a lavorare con una squadra così fantastica. Sono lieto che mi sia stata affidata questa sessione di prove libere per i rookie, poiché sarà la prima gara ufficiale su un circuito nuovo di zecca per la Formula E, quindi la raccolta di dati sarà fondamentale. Questa è la mia quarta uscita con la Nissan e-4ORCE 05 e, insieme al mio lavoro al simulatore, mi sento di aver acquisito una buona comprensione della vettura. Ho già corso al Miami International Autodrome nella F1 Academy e, anche se il layout della pista sarà diverso, sarà un grande spettacolo per tutto il weekend. Il mio obiettivo per la sessione è quello di portare a termine il mio programma di gara per mettere la squadra in una posizione di partenza forte per il resto dell'evento".

Gabriele Minì ha concluso dicendo: "È fantastico essere di nuovo con il team Nissan Formula E a Miami per la sessione di prove libere per i rookie. Non vedo l'ora di tornare al volante della GEN3 Evo dopo Jeddah e Berlino lo scorso anno. In entrambe le sessioni abbiamo dimostrato un ottimo ritmo e ho imparato molto, quindi questa volta punto a fare altrettanto. Il circuito di Miami sarà nuovo per i team, quindi l'obiettivo principale della sessione è raccogliere molti dati e informazioni che il team potrà utilizzare durante il weekend".

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Quando mancano solo otto giorni al prossimo round della stagione 12, che si terrà negli Stati Uniti a Miami, quasi tutti i costruttori hanno testato la Gen4. Secondo quantro riportato da The Race, i team hanno eseguito dei long run e delle sumulazioni di gara, provando anche ad effettuare dei giri a distanza ravvicinata tra più vetture, test espressamente richiesto dalla FIA per vedere il comportamento di queste nuove monoposto.

Ieri mattina è stato Nico Müller ad imporsi davanti a tutti ottenendo il miglior tempo assoluto in 1:47.873, alla guida della Porsche. La casa di Stoccarda è stata la più in forma dei tre giorni, avendo completato molti giri. A ben due secondi di distanza sono arrivati tutti gli altri, con Stellantis che è stata in grado di completare 223 giri. Lola Yamaha, invece, ha riscontrato molti problemi, registrando solo un centinaio di tornate.

La monoposto che sono scese in pista durante questi test hanno già presentato delle modifiche sostanziali, tra cui delle novità aerodinamiche grazie ad un nuovo kit ad alto carico, con un'ala anteriore diversa, una posteriore più grande, dei deflettori e delle alette. La scelta pneumatici Bridgestone è stata un altro dei temi caldi, con diverse alternative messe sotto stress dai piloti.

Quest'uscita è inoltre servita anche a decifrare meglio la classifica che potremmo ritrovare il prossimo anno, con la Porsche che, come già annunciato, farà debuttare un suo secondo team. Stellantis invece si è rivelata essere in buona forma grazie a degli aggiornamenti, anche se Cassidy nella giornata di martedì è rimasto fermo al box.

I peggiori di tutti sono stati però Zane Maloney e Lucas Di Grassi con la Lola Yamaha che, nonostante siano riusciti a completare più dei sette giri del primo test, hanno comunque riscontrati diversi gravi problemi. Il lavoro per loro sembrerebbe dunque essere ancora molto lungo.

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Partito dalla ventesima posizione in griglia e con una penalità di 10 secondi da scontare in gara, era lecito pensare che il giovane pilota spagnolo non avrebbe avuto alcuna possibilità di conquistare punti e, per gran parte della gara, è rimasto nelle retrovie. Tuttavia, la situazione è cambiata quando al ventesimo giro è stata attivata la Full Course Yellow, poiché Nyck de Vries si era fermato in pista, ritirandosi dalla gara. Questo ha permesso a Marti di raggiungere il fondo del gruppo e di risalire gradualmente la classifica man mano che la gara si intensificava, fino a conquistare il settimo posto a soli due giri dalla fine, finendo davanti a Jean-Eric Vergne della Citroën Racing.

"Siamo stati abbastanza fortunati che il Full Course Yellow si sia trasformato in Safety Car", ha dichiarato lo spagnolo, che poi ha aggiunto: "L'ultima volta sono stato molto sfortunato, ma questa volta è andata diversamente. Penso che abbiamo fatto una gara perfetta dalla ripartenza".

Marti, è uno dei piloti più amati dal pubblico messicano, che ha dimostrato il suo incondizionato sostegno durante tutto il weekend. Parlando di questo l'ex Formula 2 ha concluso il suo intervento dicendo: "Riuscivo a sentirlo dall'interno dell'auto, era pazzesco!. Quando è stata chiamata la Safety Car, tutti sapevano che mi sarei avvicinato al gruppo. Ho sentito una sferzata di energia ed è stato pazzesco risalire in testa".

"Avevo un vantaggio in termini di energia, quindi mi sono limitato ad avanzare, cercando di sorpassare, tentando manovre tardive alla curva nove, quindi è stato piuttosto stressante. Abbiamo attivato l'ATTACK MODE al momento giusto, abbiamo fatto tutto bene e ne sono felice".

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La partecipazione di Hauger all'evento di casa del team gli offrirà l'opportunità di provare in prima persona la vettura GEN3 Evo in un weekend di gara, contribuendo al contempo alla preparazione del team per il terzo round della stagione 12.  

L'ex campione di Formula 3 e Formula 2, durante una veloce intervista, ha parlato di questa opportunità dicendo: "Avendo già provato la vettura con Porsche al Rookie Test di Berlino 2024 e grazie al mio rapporto continuativo con Andretti Global, mi è sembrato naturale esplorare l'opportunità di partecipare alla sessione di prove libere 0 di quest'anno. Quando mi è stata proposta, ero entusiasta non solo di acquisire maggiore esperienza in Formula E, ma anche di farlo con un team che conosco e di cui mi fido. È una grande opportunità per imparare e dare il mio contributo durante un weekend importante per il team". 

"Quella di Berlino è stata la mia prima esperienza con una vettura di Formula E ed è stata una sorpresa davvero positiva. La monoposto era reattiva e sia la coppia che la potenza erano istantanee e mi hanno decisamente sorpreso in senso positivo. C'è molta tecnologia e software da comprendere rispetto a ciò a cui sono abituato in altre serie, ma ho davvero apprezzato la sfida e il processo di apprendimento. Guardando avanti a Miami, sono curioso di vedere quanto si è evoluta la vettura con il nuovo pacchetto GEN3 Evo dalla mia ultima uscita. Da tutto ciò che ho visto e sentito, è un passo avanti in termini di prestazioni ed efficienza, quindi non vedo l'ora di mettermi al volante e provarla in prima persona".

Hauger tornerà dunque al volante della monoposto elettrica venerdì 30 gennaio, quando tutti i rookie scenderanno in pista. Sarà possibile seguire la sessione in diretta streaming sul canale YouTube della Formula E.

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Prima che i piloti scendano in pista per la prima sessione di prove libere, è in programma una sessione riservata esclusivamente ai rookie, che si svolgerà venerdì 30 gennaio e sarà trasmessa sui canali ufficiali della Formula E. Un’occasione importante per i giovani piloti di mettersi in mostra prima del weekend di gara. Di seguito vi riportiamo la programmazione TV completa dell’E-Prix di Miami.

E-prix di Miami, il programma

Venerdi 30 gennaio
Rookie Test: TBD
Prove libere 1: 23:00

Sabato 31 gennaio
Prove libere 2: 13:30
Qualifiche: 15:40
Gara: 20:05

E-prix di Miami, come seguirlo in TV e streaming

Durante il weekend dell'E-prix di Città del Messico sarà possibile seguire in chiaro le sessioni di prove libere, che saranno trasmesse sul canale YouTube ufficiale della Formula E, mentre la gara sarà poi disponibile in chiaro sul canale 20 del digitale terrestre, 151 di Sky. Le qualifiche saranno invece trasmesse a pagamento su Discovery+.

Venerdì – Prove Libere
FP1 (venerdì 30 gennaio, ore 23:00): diretta YouTube sul canale ufficiale della Formula E

Sabato – Prove Libere e Qualifica
FP2 (sabato 31 gennaio, ore 13:30): diretta YouTube sul canale ufficiale della Formula E
Qualifica (sabato 31 gennaio, ore 15:40): diretta Streaming su Discovery+
Gara (sabato 31 gennaio, ore 20:05): diretta TV sul Canale 20 di Mediaset e sul 151 di Sky

App della Formula E

Per chi volesse vivere le sessioni da dentro la monoposto del vostro pilota preferito, attraverso l'app ufficiale della Formula E, potrete inoltre sentire in tempo reale tutte le comunicazioni pilota-ingegnere senza censura. 

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L’annuncio è arrivato direttamente dalla scuderia attraverso un post pubblicato sui canali social ufficiali. Lo spagnolo, dopo un debutto complicato e una seconda gara conclusa in zona punti, è ora pronto a tornare al volante sul circuito cittadino di Miami, con l’obiettivo di continuare il proprio percorso di crescita.

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Con l'ottenimento di questo status, la serie codifica la sua missione di "rendere il progresso emozionante", sfidando un settore sportivo che tradizionalmente ha privilegiato lo spettacolo rispetto all'impatto sistemico.

Il raggiungimento dello status di B Corp è una dichiarazione d'intenti audace, poiché la Formula E stabilisce un nuovo standard globale per ciò che può essere lo sport moderno. Fondamentali per la certificazione B Corp della Formula E sono stati i rigorosi standard sociali e ambientali adottati durante gli eventi di gara, i contributi significativi alle comunità locali attraverso programmi mirati di impatto sociale, le strategie di best practice per il benessere dei lavoratori e l'impegno dell'azienda verso la trasparenza e la responsabilità.

Entrando a far parte della comunità globale B Corp, la categoria si affianca a marchi come Patagonia, Ben & Jerry's e Allbirds, leader a livello mondiale e tutte unite da una missione comune: accelerare le pratiche commerciali sostenibili e promuovere un impatto collettivo su larga scala.  

Formula E ha dato l'annuncio in occasione dell'incontro annuale del World Economic Forum a Davos, dopo il recente lancio globale della GEN4, la nuova monoposto che vedrà il suo debutto il prossimo anno.

Jeff Dodds, CEO di Formula E, ha dichiarato: "Non abbiamo deciso di entrare a far parte di un club, ma di infrangere le regole di ciò che uno sport globale può essere. La certificazione B Corp è la prova che siamo guidati da un'energia diversa, in cui prestazioni d'élite e obiettivi che cambiano il mondo appartengono alla stessa storia".

"La maggior parte delle persone vede la sostenibilità come un seminario o una casella da spuntare in sala riunioni; noi la vediamo realizzarsi a 320 km/h in una curva della vostra città. Che si tratti di sperimentare carburanti sostenibili per l'aviazione o di progettare un'auto da corsa riciclabile al 100%, siamo qui per mostrare al mondo che il progresso non è solo necessario, è viscerale. Questo non è un traguardo da celebrare rimanendo fermi; è una licenza per andare ancora più veloci".

Julia Pallé, vicepresidente della sostenibilità di Formula E, ha dichiarato: "Ottenere la certificazione B Corp è un potente riconoscimento del fatto che le corse elettriche possono fare molto di più che ispirare, possono guidare un cambiamento reale e misurabile. Formula E si è sempre concentrata sull'impatto, non solo con impegni a sostegno di enti di beneficenza o di riduzione delle emissioni di carbonio, ma anche investendo in energie rinnovabili e lavorando direttamente con le comunità locali in ogni città in cui corriamo. Entrando a far parte della comunità B Corp, collaboreremo, ci sfideremo a vicenda e approfondiremo il nostro impatto nello sport e nell'industria".

Chris Turner, CEO di B Lab UK, ha dichiarato: "Dare il benvenuto a Formula E nella comunità B Corp segna una pietra miliare entusiasmante per l'intero settore sportivo, mettendo in evidenza il crescente slancio e la portata globale del movimento B Corp. La leadership nel settore e l'impegno di Formula E nel promuovere un cambiamento significativo riconoscono che il successo e lo scopo non sono mai stati mutuamente esclusivi e che un impatto positivo è possibile per le aziende di qualsiasi settore e dimensione".

"Giunta alla sua dodicesima stagione, Formula E presenta il suo calendario più ampio e audace fino ad oggi, con 17 gare in 11 località. Progettato con la sostenibilità al centro, il suo programma raggruppa le gare per continente per ridurre in modo significativo il chilometraggio di trasporto e le emissioni di CO2, dimostrando che la leadership globale e quella ambientale possono prosperare insieme".

"La Formula E è stata fondata per contrastare il cambiamento climatico accelerando l'adozione dei veicoli elettrici e la transizione verso una mobilità a basse emissioni di carbonio. Funziona come banco di prova per tecnologie innovative nel settore dei veicoli elettrici, sostenendo il trasferimento di conoscenze nell'industria manifatturiera. La Formula E è stato il primo sport al mondo a ottenere la certificazione Net Zero Pathway dal British Standards Institution (BSI), il primo sport a fissare obiettivi scientifici e ha ridotto le sue emissioni di Scope 1 e 2 del 55% dal 2019".

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Théo Pourchaire parlando di questo ha dichiarato: "Sono davvero felice di tornare in Formula E per il test rookie a Miami e non vedo l'ora di affrontare un altro nuovo circuito. L'ultima volta che ho guidato la vettura è stato a Berlino nel 2025, quindi è passato un po' di tempo, ma lavorerò intensamente al simulatore con il team per assicurarmi di essere il più preparato possibile per la sessione".

"Il circuito dell'Hard Rock Stadium è nuovo per tutti, quindi non vedo l'ora di contribuire alla preparazione del team e di imparare il più possibile in questo ambiente unico".

Cyril Blais, Team Principal di Citroën Racing Formula E, ha poi aggiunto: "Théo ha già dimostrato il suo talento e la sua maturità nelle precedenti sessioni per i rookie e siamo lieti di dargli il bentornato. Fa parte della famiglia e ha svolto un lavoro eccezionale per noi nei test precedenti. Miami rappresenta una nuova sfida per tutte le squadre e il suo feedback sarà prezioso per cercare di sfruttare lo slancio dei nostri primi round di successo della stagione".

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A renderlo noto è stata la stessa scuderia attraverso un post social dove ha scritto: "Siamo entusiasti di annunciare che Nikita Bedrin scenderà in pista durante i Rookie Test con la FP0 all'E-Prix di Miami"

Il russo, che negli anni scorsi aveva corso in Formula 3, prima di tornare poi in Formula Regional, ha sempre affiancato nelle ultime stagioni in team DS come pilota di riserva e addetto al simulatore, adesso avrà la sua opportunità di sedersi realmente al volante di una monoposto Gen3 EVO, prima di concentrarsi poi per il suo nuovo capitolo della carriera. Nel 2026 infatti disputerà il campionato di GB3.

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Come riportato da The Race, lo stesso Tramnitz ha testato la vettura Stellantis Gen4 la scorsa settimana e, prima di questo, aveva già giudato in delle sessioni di prova per il team Abt Cupra nel 2023 e nel 2024 sia a Berlino che a Misano, e sembra aver impressionato favorevolmente.

Lo scorso anno si è classificato quarto in Formula 3 alla sua seconda stagione nella categoria e aveva in programma di passare alla Formula 2, ma non è riuscito a trovare un posto. Tramnitz e Oliver Goethe hanno quindi lasciato la Red Bull all'inizio di gennaio.

L'obiettivo generale dei test effettuati dal tedesco la scorsa settimana e delle ulteriori prove in programma è quello di valutare se possa essere preso in considerazione per uno dei posti in quello che dovrebbe essere un team completamente nuovo sotto l'egida di Stellantis, gestito da Opel Motorsport, a partire dalla stagione 2026-27. 

Opel non ha ancora reso pubblici i suoi piani, ma sembra che nei prossimi mesi annuncerà quella che sarà essenzialmente la dodicesima squadra sulla griglia di Formula E e la seconda completamente nuova, oltre alla secondo team ufficiale Porsche. 

Il suo responsabile del motorsport, Joerg Schrott, ha presenziato all'E-Prix di Città del Messico all'inizio di questo mese e ha incontrato alcune figure chiave di Stellantis.

Tramnitz e il pilota ufficiale junior di Stellantis Theo Pourchaire, che ha anche partecipato ai test la scorsa settimana ad Almeria, potrebbero essere considerati potenziali compagni di squadra in Opel nella prossima stagione, anche se molto dipenderà da come Pourchaire si inserirà nel programma del Campionato Mondiale Endurance di Peugeot insieme ai suoi compagni di squadra Loic Duval e Malthe Jakobsen.

L'ingresso di Opel in Formula E seguirà la prevista separazione tra Stellantis e DS Penske per la Gen4, con la possibilità che Penske introduca un proprio propulsore o diventi cliente di Mahindra o Lola per il suo posto sulla griglia della Gen4. Il futuro del marchio DS in Formula E è sconosciuto, anche se la possibilità che continui a esistere in qualche modo non è del tutto esclusa, anche se non sarà con Penske. 

L'interesse di Stellantis per Tramnitz coglierà di sorpresa molti addetti ai lavori del paddock, ma la realtà è che la Formula E si sta preparando a quello che potrebbe essere il più grande cambiamento generazionale di piloti dalla sua nascita nel 2014. Staremo dunque a vedere se la griglia verrà presto rivoluzionata in vista della stagione 13 del prossimo anno.

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Per Pascal Wehrlein, che di solito ottiene buoni risultati in Messico, le cose sembravano essere partite bene anche in questo weekend di gara: il tedesco ha concluso al secondo posto nella prima sessione di prove libere e addirittura al primo posto nella seconda. Anche per Nico Müller, il pilota dall'altra parte del box Porsche, le cose sono iniziate bene, con il 6° e il 4° posto nelle prove. Tuttavia, lo shock è arrivato nelle qualifiche: Wehrlein non è riuscito a qualificarsi per i duelli e ha dovuto iniziare la gara dall'undicesima posizione. Avendo già conquistato quattro volte la pole position su questo circuito, questo risultato era inaspettato: "La posizione di partenza è stata un mio errore", ha dichiarato dopo la gara. "Ho bloccato le ruote nel primo giro veloce. E al secondo tentativo, le gomme non c'erano più".

Wehrlein è stato il primo pilota in gara a guidare in modalità attacco. "Oggi si è trattato di limitare i danni dopo essermi qualificato all'11° posto", ha continuato. È stata una strategia che inizialmente lo ha portato in testa con la potenza extra, ma dopo la scadenza del tempo di attivazione, questo lo ha reso vulnerabile. A questo è seguita una collaborazione con il compagno di squadra della Porsche Nico Müller, che ha guidato anche lui in testa al gruppo ed è riuscito a proteggere Wehrlein per un po' di tempo.

Le due Porsche si sentivano al sicuro, ha detto Müller dopo la gara: "La mia sensazione era che in realtà avevamo tutto sotto controllo in testa. "Ho avuto un ottimo feeling per 24 dei 38 giri. Eravamo sempre tra il primo e il terzo posto, eravamo efficienti, la macchina andava molto bene ed ero abbastanza sicuro che non solo avremmo avuto voce in capitolo nella gara, ma che la strada verso la vittoria sarebbe passata da noi".

Tuttavia, la situazione è cambiata bruscamente dopo l'ingresso in pista della safety car per recuperare la vettura in panne di Nyck de Vries. Il pilota della Mahindra si era fermato nella zona di fuga della curva 1 a causa di un problema tecnico.

Müller ha poi aggiunto: "Dopo la safety car, non funzionava più nulla. Improvvisamente ho perso tutto il grip e stavo solo scivolando. Quando scivoli, non sei più efficiente e non puoi usare la modalità di attacco come dovresti. Ma anche in termini di strategia, avevamo tutte le carte in mano. Ero in testa e non avevo ancora usato la modalità di attacco. Tutto stava andando alla perfezione fino a quando improvvisamente tutto è andato in pezzi. Dobbiamo capire cosa è successo, perché non ci era mai capitato nulla di così estremo prima d'ora".

Il fatto che la gara non sia andata come previsto è stato sottolineato anche dal compagno di squadra Pascal Wehrlein dopo la gara: "Se la gara fosse andata come avevamo previsto, sarebbe stata sicuramente ottima. Alla fine è stato molto più facile sorpassare e recuperare posizioni. Abbiamo scelto una strategia aggressiva che ci ha portato in testa. D'altra parte, possiamo vedere che Cassidy e Rowland, ad esempio, hanno scelto una strategia diversa che non pensavamo potesse funzionare qui. Pensavamo che, come in passato, sarebbe stato molto più difficile sorpassare".

"Probabilmente però le modifiche alla pista hanno cambiato significativamente le cose". ipotizza. Ciononostante, Wehrlein vede anche gli aspetti positivi della situazione: "Queste sono lezioni per il futuro. La cosa positiva è che anche questo fine settimana siamo stati molto forti, soprattutto sul giro singolo".

Alla fine, il tedesco ha concluso la gara al 6° posto e Müller al 9°. Entrambi i piloti sono riusciti a conquistare punti importanti, ma Wehrlein non è rimasto del tutto soddisfatto: "Quando vince la gara qualcuno che parte dietro di te, è sempre fastidioso".

La prossima occasione per conquistare dei punti e forse anche la vittoria per i piloti Porsche sarà adesso a Miami il 31 gennaio. In quella data si svolgerà il terzo round della stagione 2025/26 al Miami International Autodrome, vicino all'Hard Rock Stadium.

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Rowland ha trascorso la prima metà del secondo round della stagione nelle posizioni di metà gruppo, tentando di conservare l'energia per poi rimontare nella fase finale. Il pilota della Nissan stava lavorando al fianco del vincitore della gara Nick Cassidy prima che il dramma colpisse al 18° giro.

Dopo aver attivato la sua prima modalità di attacco, Rowland si è ritrovato sull'erba all'ingresso del tornante, dopo che Antonio Felix da Costa, direttamente davanti a lui, ha dovuto effettuare una manovra evasiva per evitare una vettura della DS Penske.

La manovra tardiva di Da Costa ha costretto Rowland a finire sull'erba, l'unica opzione per evitare una collisione che avrebbe posto fine alla gara. L'incidente ha fatto infuriare il britannico, che ha perso diverse posizioni e il vantaggio della sua prima modalità di attacco, poiché un arresto di Nyck De Vries ha poi provocato una lunga full course yellow, seguita da una safety car un paio di giri dopo.

Fondamentalmente, come sottolineato dal pilota, la neutralizzazione della gara gli ha dato la possibilità di “calmarsi” prima di ripartire e rimontare fino al terzo posto.

"Sono stato fortunato a rimanere in pista", ha detto Rowland. "Ero davvero arrabbiato dopo l'incidente, ad essere sincero. Ma siamo riusciti a recuperare. La bandiera gialla è durata un po', il che è stato un bene per me, perché avevo bisogno di calmarmi". Alla domanda su dove pensava di finire subito dopo l'incidente, l'inglese ha poi risposto: "Forse appena dentro la top 10".

Rowland ha poi concluso la gara in seconda posizione, continuando il suo inizio positivo di stagione. Dopo due eventi, guardando la classifica, il nome di Oliver Rowland si trova in terza piazza, a soli sei punti da Cassidy.

Con 15 round ancora da disputare, è ancora molto presto per parlare della lotta al titolo, ma lui è già convinto che sarà nuovamente in lizza: "Penso che ci saremo, ma è troppo presto per dirlo. Aspettiamo che le cose si stabilizzino un po'."

San Paolo e Città del Messico hanno dimostrato quanto sia equilibrata la Formula E in questa stagione e quanto sia fondamentale una solida esecuzione sia nelle qualifiche che in gara. Rowland ritiene inoltre che Nissan debba migliorare in tutti i settori.

Alla domanda se abbia imparato qualcosa dai primi round per la lotta al titolo, l'inglese ha poi concluso dicendo: "No, penso solo che bisogna dare il massimo ogni fine settimana. Non ci si può permettere alcun errore. Sabato mattina non siamo stati abbastanza bravi. Dobbiamo migliorare un po' nel giro singolo, un po' in gara, un po' nel modo in cui eseguiamo tutto. Dobbiamo solo essere un po' più concentrati".

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Güven è un pilota turco, due volte vincitore della Porsche Carrera Cup francese, e vincitore dell'Asian Le Mans Series nel 2023. 

"Sono davvero felice di avere l’opportunità di tornare al volante della 99X Electric e di aprire il weekend di Miami per Porsche con la sessione di prove libere riservata ai rookie. È sempre un’esperienza estremamente formativa lavorare con un gruppo di professionisti di questo livello e non vedo l’ora di scendere in pista", ha dichiarato il 28enne. 

Mentre attendiamo l'annuncio degli altri rookie, l'appuntamento è fissato per venerdì 30 Gennaio!

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Tuttavia, il pilota ha accusato la testata Autosport per aver decontestualizzato le sue frasi, ed averle usate a proprio piacimento al fine di fare notizia ed alimentare l'odio.

Sotto il post del giornale - cancellato tempestivamente dopo la risposta del pilota - ha commentato nel modo seguente.

"È assurdo che così tante persone siano ancora bloccate nel passato. Avevo 15 anni quando sono stato squalificato. Ho fatto un casino, me ne pento. Ho sbagliato. È successo 11 anni fa, quasi metà della mia vita. Sì, a volte non esprimo le cose in modo perfetto. Questa citazione è leggermente fuori contesto, perché sono tutte pensate per far commentare tutti voi haters. Ha funzionato. Il problema principale attualmente è la mancanza di sanzioni e io sono l'unico che ha il coraggio di contestarlo pubblicamente. Sto cercando di migliorare questo sport per gli spettatori e i concorrenti. La maggior parte di voi non guarda nemmeno la FE o le gare, ma se ne sta seduta nella sua stanzetta ad aspettare un altro momento leggermente controverso di Dan Ticktum per poter premere il pulsante “ricordi quando Dan Ticktum ha tamponato qualcuno di proposito” salvato sul vostro laptop HP del 2010. I piloti su quella griglia sono estremamente talentuosi, la citazione si riferiva specificatamente alle gare e quello che intendo è che c'è troppo risparmio di energia e quindi troppa strategia, il che a sua volta rende tutto troppo una questione di fortuna e non di talento. Giusto per chiarire. Mi tengo fuori dai guai per lunghi periodi di tempo e faccio molte cose buone per gli altri, ma voi tutti rimanete in silenzio quando questo accade. Comunque, ancora una volta si è sprecata troppa energia per dei perdenti. Vado a guidare la mia Ford GT, godetevi i polpettoni di pollo islandesi che vostra madre vi ha appena cucinato."

Successivamente Ticktum ha anche caricato un video sui propri social, approfondendo la questione, con la descrizione: "Scioccante. Qualcuno ad Autosport deve essere licenziato". 

Purtroppo i social media, a volte, possono trasformarsi in un’arma contro persone molto esposte mediaticamente, come i piloti. Per questo motivo Ticktum ha ricevuto odio e critiche, ed è una di quelle situazioni che non dovrebbero mai verificarsi in un mondo di veri appassionati.

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A metà corsa però un incidente multiplo ha coinvolto diverse vetture, tra cui quella del britannico Dan Ticktum, che poi è stato costretto al ritiro insieme ad Antonio Felix Da Costa. Una volta sceso dalla macchina, il giovane della Cupra ha espresso la sua opinione in maniera dirompente e senza filtri, sfogando tutta la sua frustrazione.

Secondo l'inglese infatti questo episodio è l'ennesima dimostrazione di una gestione di pista troppo caotica e poco rispettosa: "Corrono come un branco di bambini capricciosi", ha tuonato Ticktum, che poi ha aggiunto: "È patetico, ne ho abbastanza. Questa non è una categoria di talento".

L'episodio in questione è poi stato analizzato dai commissari di gara che, dopo aver rivisto le immagini, e ascoltato i piloti, hanno deliberato che quanto accaduto era classificabile come un semplice incidente di gara, senza un colpevole principale, e dunque non hanno poi comminato nessuna sanzione.

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Considerando poi che Di Grassi ha dovuto scontare tre posizioni di penalità in griglia, i due si sono schierati sulla griglia di partenza rispettivamente in sedicesima e quattordicesima posizione.

In gara, il team ha eseguito bene le sue strategie. di Grassi si è concentrato inizialmente sul risparmio dell'energia, mentre Maloney ha attivato presto la modalità Attack. Nonostante abbia recuperato alcune posizioni, la mancanza di ritmo gli ha impedito di mantenere la posizione. Dopo l'uscita della safety car al 20° giro, Lucas ha attivato la sua prima modalità Attack, risalendo fino al 7° posto, prima che i problemi di efficienza lo facessero retrocedere nel gruppo.

Entrambi i piloti hanno poi attivato la loro seconda modalità Attack Mode di quattro minuti a pochi giri dalla fine, ma sfortunatamente, dato che molti altri piloti hanno beneficiato della maggiore potenza in quel momento, non sono riusciti a guadagnare molte posizioni, finendo di Grassi al tredicesimo posto e Maloney al sedicesimo.

Dopo l'E-Prix Lucas di Grassi ha dichiarato: "È stato un weekend altalenante. Abbiamo fatto una qualifica discreta, piazzandoci al 7° posto nel gruppo e a solo un decimo dai duelli, soprattutto considerando che la nostra sessione FP1 è stata interrotta. Durante la gara penso che la strategia di risparmiare energia sia stata quella giusta e siamo risaliti fino al 7° posto, ma purtroppo non abbiamo avuto l'efficienza necessaria per rimanere lì. Non abbiamo quindi raggiunto il nostro obiettivo di conquistare punti, ma continueremo a lavorare sodo per migliorare in vista di Miami".

Zane Maloney ha poi aggiunto: "Nonostante le FP1 e FP2 fossero promettenti, nelle qualifiche non siamo riusciti a sfruttare appieno il potenziale per massimizzare le prestazioni, il che è stato un po' deludente, ma siamo riusciti a partire in P14. In gara abbiamo faticato a trovare l'efficienza come squadra, cosa che ora analizzeremo in vista di Miami. Tutto il team è molto motivato e continueremo a spingere per migliorare e andare avanti".

Mark Preston, Team Principal, Lola Yamaha ABT, ha concluso dicendo: "È stato un weekend impegnativo, ma ne siamo usciti con alcuni insegnamenti e sviluppi positivi. Ora comprendiamo appieno i problemi che abbiamo affrontato a San Paolo e possiamo concentrarci nuovamente sulle prestazioni. Il nostro ritmo su un singolo giro è buono, quindi tutta la squadra lavorerà duramente da qui a Miami per ottenere miglioramenti simili nel ritmo di gara. Se riusciremo a combinare questo con l'efficacia con cui abbiamo implementato le nostre strategie di gara oggi, dovremmo essere in una buona posizione per competere per i punti alla fine di gennaio a Miami".

La Formula E adesso tornerà in pista a Miami venerdì 30 e sabato 31 gennaio per dare vita al terzo round della stagione 12 del campionato elettrico.

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Intervistato nel post gara, parlando proprio di questo episodio il britannico ha dichiarato: "Sono stato uno dei primi a prendere l'Attack Mode. Quando è uscita la Full Course Yellow, e ho perso cinque posizioni, ho pensato che la mia gara fosse finita. Ma siamo stati davvero bravi e siamo riusciti a conservare l'energia necessaria per essere veloci durante gli iltimi giri. Il passo è stato la chiave di tutto".

Continuando il suo intervento Rowland ha poi commentato la rimonta forsennata di Mortara dicendo: "Sono felicissimo di essere sul podio, ma sì, sono rimasto un po' sorpreso da Edoardo e da quello che ha fatto nell'ultimo giro".

Il pilota della Nissan ha poi concluso dicendo: "Il risultato di oggi è ottimo. Dobbiamo continuare a spingere in questa direzione".

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Parlando delle sue prestazioni durante tutto il fine settimana, lo svizzero ha dichiarato: "Non sono state abbastanza buone da battere Nick. Devo dire che lui ha fatto una corsa davvero ottima, noi invece abbiamo iniziato a faticare probabilmente a metà gara e sfortunatamente questo non ci ha dato l'opportunità di tentare un attacco negli ultimi giri. Ma sono comunque molto felice per il secondo posto e per gli ottimi punti portati a casa".

Commentando proprio quanto accaduto durante l'ultima tornata dell'E-Prix messicano Mortara ha scherzato smentendo l'intervistatore e dicendo: "Divertente? Non credo che questa sia la parola giusta per descrivere l'ultimo giro di oggi. È stato estremamente stressante. Oltre a questo, penso di aver avuto meno energia rispetto agli altri, quindi ho dovuto difendermi parecchio. Alla fine però sono molto felice di aver ottenuto questo podio."

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Al termine dell'evento Cassidy è poi stato intervistato prima di salire sul podio. Il neo pilota della Citroen si è detto veramente emozionato per questo inaspettato risultato e ha ringraziato tutta la scuderia francese: "È tutto incredibile: l’atmosfera è fantastica, con questi tifosi straordinari. Sognavo di vincere qui con Citroën e sono davvero felice per il mio team. Li ringrazio per aver creduto in me e per avermi reso parte di questo progetto. Guardando al futuro, credo che ci siano ancora tanti risultati da raggiungere, ma questo è davvero un momento speciale".

Il neozelandese ha poi concluso dicendo: "Ad essere onesto non immaginavo che questo potesse accadere. Ero davvero contento per la P4 che avevo raggiunto partendo dalla tredicesima piazza. In radio continuavano a rassicurarmi dell'ottimo lavoro fatto. Il mio ingegnere Pepe, nonostante gli alti e bassi di questo weekend è sempre stato lì e ha fatto le chiamate strategiche giuste. Tutto questo è grazie a lui, al team, e a chi ha migliorato il pacchetto della vettura perché non avremmo potuto vincere con una macchina non performante".

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Penalizzati Lucas Di Grassi di 5 posizioni in griglia di partenza, Jean-Eric Vergne e Felipe Drugovich di 3 posizioni, mentre Pepe Marti parte dal fondo per aver causato un incidente. Tutte penalità provenienti dalla scorsa gara, tenutasi in Brasile. 

Si spengono i semafori 

Buemi parte bene, ma frena troppo tardi e va lungo in prima curva. Il poleman si ritrova in ultima posizione dopo nemmeno una curva. 

Barnard ne approfitta e si appropria della prima posizione. Intanto Martí etra in pit: problemi per lo spagnolo, che si ritrova a 48 secondi dal leader. 

Wehrlein è il primo a prendere l’Attack Mode, e lo sfrutta al massimo. Ben presto si trova in prima posizione, e cerca di scappare dal resto del gruppo. 

Da Costa e Maloney lo seguono, prendendo 4 minuti di Attack Mode. Porsche intanto si riscatta dalle qualifiche: i piloti occupano momentaneamente prima e seconda posizione, seguiti dalla Mahindra di Mortara. 

Siamo al 17esimo giro su 36 ed arriva la prima bandiera gialla. De Vries ferma la vettura in curva 1 e il commissario di gara annuncia il Full Course Yellow: tutte le macchine devono rallentare. 

Arrivano 5 secondi di penalità per Joel Erikkson per aver preso vantaggio uscendo di pista, mentre Buemi rientra ai box per cambiare le gomme. Non la gara più fortunata per Envision Racing. 

Viene sventolata la bandiera verde: la gara riprende! Müller si trova in testa, mentre il compagno di squadra è sceso in quarta posizione. Mortara e Barnard occupano rispettivamente seconda e terza casella.

Un brutto contatto coinvolge Vergne, da Costa e Günther. Tutti e tre i piloti si ritrovano nel fondo della classifica, e il portoghese rientra ai box per ritirarsi. 

Manca ormai poco alla fine della gara, e i piloti devono prendere l’Attack Mode, ignorato da molti fino ad ora. Cassidy conquista la prima posizione, Mortara resiste sul podio mentre inizia una lotta serratissima per la terza posizione. 

La Citroën porta a casa la sua prima vittoria dopo solo due gare dal debutto: clamoroso inizio di stagione. Cassidy vince, Mortara secondo e Rowland si aggiudica la terza posozione. Che gara!

Tabella completa dei tempi della Gara del Mexico City 2026

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